Консервация автомобиля на зиму как сохранить двигатель, подвеску и кузов

Интернет-магазин Легион - Автодата

Как производится консервация автомобиля на зиму в гараже: рекомендации

Зимняя пора воспринимается автомобилистами как условие, предъявляющее высокие требования к эксплуатации транспортного средства. Некоторые автолюбители предпочитают не подвергать своего железного коня этим испытаниям, а в качестве благоприятной альтернативы выбирают консервацию авто в закрытом помещении.

Как обустроить хранение автомобиля зимой в своем гараже: заботимся о кузове

Те, кто продолжают эксплуатировать машину в зимнее время, руководствуются лишь одним фактором – комфорт при передвижении. Оппозиционеры, прекращающие использование авто в данное время года, располагают куда большим набором достоинств в пользу своего решения:

  • ежегодное хранение автомобиля зимой в гараже служит лучшим предохранителем от разъедающих кузов, элементы подвески и тормозной системы соли и прочих реагентов;
  • холодная пора года располагает наихудшей совокупностью условий вождения – темная заснеженная дорога с участками гололеда требует от водителя особого внимания и наличия специальных навыков управления авто;
  • в зимнее время растет статистика аварий и чаще случаются пробки;
  • большой расход топлива из-за частых прогревов двигателя и осложненной дорожной ситуации.

Просто оставить машину в закрытом помещении и закупорить двери гаража – недостаточно. Авто должно пройти цикл подготовительных процедур, дабы безболезненно перенести консервацию и беспроблемно проснуться весной.

Для еще лучшей защиты экстерьерной части железного коня необходимо отполировать кузов или покрыть его защитным воском. Стоит позаботиться и о хромированных деталях, покрыв их специальным составом или смазав их тампоном, смоченным в минеральном масле.

Не стоит забывать о сколах и царапинах. При постановке машины на хранение дефектные места должны быть обработаны должным образом. В скрытых местах стоит провести обработку кузова мовилем.

Как производится консервация автомобиля на зиму в любом гараже: порядок действий

Если авто будет храниться в охраняемом гараже, то неплохо бы приоткрыть двери, капот и багажник. Это снизит давление на резиновые уплотнители. Последние желательно обработать силиконовой смазкой.

Грамотная консервация автомобиля на зиму в гараже предполагает подготовку салона. В частности обработке необходимо подвергнуть пластик. Специальные составы помогут сохранить надлежащий вид интерьерных деталей независимо от перепадов температуры и влажности. Особое внимание стоит уделить хромированным поверхностям.

Также необходимо очистить обивку салона от различных включений. Любые органические остатки могут стать отличным подспорьем для роста грибков и плесени. Руководствуясь этими же соображениями можно убрать коврики.

К сведению. Если в гараже повышенная влажность, на сидения можно положить по пачке соды – она будет впитывать влагу и отдавать ее при высыхании.

Аккумулятор

АКБ специалисты рекомендуют хранить отдельно от автомобиля в помещении с более-менее равномерной температурой. Однако это помещение не должно быть жилым. Впрочем, батарею можно оставить и под капотом, но лишь при одном условии – она будет периодически обслуживаться. В этом случае клеммы стоит отключить.

Исключить попадание влаги в силовой агрегат можно, использовав как промасленную ткань, так и простой скотч. Для этого необходимо закрыть входное отверстие в воздушный фильтр и выхлопную трубу.

Системы автомобиля

Одно из условий грамотного хранения автомобиля зимой в неотапливаемом гараже – сохранение бензобака без ржавчины. Если топливо качественное и двигатель авто периодически будет пускаться, то допускается наполнить бак «под завязку». В случае, когда стоянка будет продолжительной, лучше оставить минимум топлива и добавить антикоррозионные присадки.

К сведению следует принять следующие советы:

  • все эксплуатационные жидкости должны заполнять соответствующие резервуары полностью, дабы исключить возможность конденсации;
  • в системе охлаждения допускается наличие либо антифриза, либо тосола;
  • бачок омывателя и соответствующие трубопроводы лучше освободить от воды.

Подготовка подвески к зимовке в гараже предполагает установку автомобиля на «колодки». Таким образом, система рычагов будет разгружена. Произвести данную процедуру следует, учитывая следующие условия:

  • кузов должен быть поднят ровно – перекосы не допускаются;
  • допускается использовать только устойчивые подставки;
  • высота «колодок» подбирается такой, чтобы колеса не служили опорой;
  • выдвинутые штоки амортизаторов могут поржаветь, поэтому их следует смазать или «собрать», открутив их крепления к кузову.

Подняв кузов, не стоит переживать о том, что шины могут сплющиться. В них даже рекомендуется уменьшить давление.

Несколько слов о гараже

Пожалуй самое важное требование к гаражному помещению – отсутствие грызунов. Некоторые автовладельцы даже рекомендуют дополнительно разложить в пределах строения яд.

Не менее важное условие консервации автомобиля на зиму в любом гараже – оптимальный показатель влажности: около 50%. В сыром помещении хранить авто крайне не рекомендуется – подобная атмосфера спровоцирует коррозионные процессы.

Безболезненно перезимовать автомобилю помогут:

  • вымытый, отполированный или покрытый воском и обработанный антикоррозионными составами кузов;
  • ухоженный салон;
  • подготовленные двигатель и прочие системы автомобиля;
  • разгруженная подвеска;
  • хорошо подготовленный гараж.

Ставя авто на зиму в гараж, следует заглянуть в инструкцию по эксплуатации. Там могут быть изложены рекомендации по консервированию отдельно взятого автомобиля.

200g › Blog › Консервируем на зиму

Лето закончилось, по крайней мере, календарно. И хотя до «белых мух» вроде как еще очень далеко, начинаешь каким-то особым местом чувствовать, что однажды смены ритма привычной быстрой и уверенной езды на крадущееся преодоление гололеда и буксование в сугробах не избежать…

Однако я хочу дать краткие рекомендации тем автомобилистам, кто в силу каких-то причин уже сейчас предполагает не запрягать железного коня в зимнюю стужу, а оставить его мирно дожидаться наступления весны «на приколе» (может, дорожит безопасностью, а, может, бережет машину).

Консервируем на зиму

В общем-то, мои советы – из разряда тех, о которых знает большинство опытных «гаражников». Но, думаю, в силу наступившего сезона их не плохо бы и повторить.


Если есть намерение не ездить зимой за рулем своего авто, то машину необходимо к зимней спячке подготовить, то есть провести определенные действия по консервации «железного друга».

Понятно, что зимние перепады температур, сырость, дорожная соль – все это как нельзя «лучше» вредит кузову и ходовой части автомобиля. Но, тем не менее, некоторые владельцы считают, что хранение хранением, а время от времени (хотя бы раз в месяц), но выезжать все-таки надо – поддерживают, так сказать, аппарат в рабочем состоянии. Логично.


Однако большинство ставит машину как раз для того, чтобы уже «не дергать» ее до весны. В этом варианте, без консервации точно не обойтись.

В принципе, консервация по технологии практически ничем не отличается от консервирования. Как и в приготовлении домашних «маринадов» здесь присутствуют такие этапы, как подготовка продукта (чистка-мойка), стерилизация «тары», добавление сопутствующих ингредиентов, заливка рассолом (обработка консервантом) и, наконец, «закрутка».

Итак, рассмотрим все поэтапно:

Первым делом нужно подготовить «продукт» для консервации. А это значит, что автомобиль должен быть подвергнут тщательной чистке. Мытье машины – дело, вроде бы, несложное и привычное. Но тут очень важно отнестись к нему со всей ответственностью. Очистить нужно как кузов, так и салон.

Если на кузове имеются сколы, глубокие царапины, или попросту краска где-то поднялась – такие места надо зачистить и подкрасить (в принципе, любой краской, лишь бы исключить контакт незащищенной поверхности с воздухом. Можно, на крайний случай, загрунтовать, хотя не всякая автогрунтовка может стать защитой – некоторые типы очень даже гигроскопичны).

С колес также необходимо удалить всю грязь. И, вообще, для отмывания их лучше снять, так как еще надо почистить тормозные диски (барабаны) и отмыть колесные арки с подкрылками.

Все места, которые могут подвергнуться коррозии, такие как хромированные детали, арки колес и т. д. рекомендуется обработать антикоррозийным составом: специальным средством или воском (даже простейшие WD-40 и дешевый «Мовиль» являются в данном случае очень эффективным решением).

Для пущей сохранности можно весь кузов покрыть особой автохимией, предназначенной для защиты лакокрасочных поверхностей, поскольку на них возможно имеются микротрещины и незаметные глазу раковины, способные до весны превратиться в хорошо видимые очаги коррозии.


Дверные замки, петли, кронштейны и замки капота и багажника надо не полениться и смазать, например, литолом или солидолом. Много времени это не займет.

Салон тщательно просушивается (особенно под ковриками) и потом чистится. Не лишним будет пропылесосить сиденья и напольный ковролан.

Это у нас означает подготовку гаража.


Во-первых, пол остывает позже, чем воздух в гараже. Во-вторых, если имеется смотровая яма, то в ней температура, как правило, чуть выше, чем на поверхности. В итоге – конденсация испарений на жизненно важных элементах ходовой, кузове и в салоне. А влага, как известно, главный враг законсервированного автомобиля. Поэтому на зиму смотровую яму надо закрыть (хотя бы полиэтиленом). Днище машины обработать «антикоррозийкой». А в салоне оставить открытыми форточки или чуть приоткрытыми стекла передних дверей. Такой, казалось бы, простой способ позволяет очень действенно бороться с избытком влаги в салоне – воздух свободно циркулирует, предотвращая появление конденсата.

Но это все с учетом наличия гаража, как такового. А если гаража нет, а есть только стоянка?

Многие считают, что «на свежем воздухе» автомобиль сохраняется лучше, чем в гараже, поскольку положительную роль играет фактор естественной вентиляции.


Однако это справедливо, если речь идет о крытой стоянке. В данном случае тоже можно оставить небольшой зазор в окнах для лучшей циркуляции воздуха.

Конечно, если стоянка не оборудована крыше, то стекла должны быть полностью подняты, иначе добрая часть выпавших на машину осадков без зазрения совести проникнет в салон.


Здесь самое важное – регулярно очищать автомобиль от снега. Машина-сугроб весной может встретить хозяина с прогнутой крышей.


Неплохой вариант – укрыть автомобиль чехлом. Но при этом надо помнить, что придавленный снегом и примерзший к кузову чехол при наступлении тепла может сняться вместе с частью лакокрасочного покрытия.


К тому же, поверхность машины под материей способна «зацвести». Причиной этому является вездесущая сырость, которая проникает под чехол и в невентилируемой среде создает условия для роста грибков, разрушающих лакокрасочный слой. Так что чехол не должен соприкасаться с поверхностью кузова – машина должна «дышать». Выручить может хитрая система распорок – что-то наподобие распорок палатки. Можно использовать мягкие прокладки.


Помните, для нормальной вентиляции зазор между окрашенными поверхностями кузова и чехлом должен быть не менее 20 мм.

Прежде чем надолго захлопнуть капот необходимо уделить и определенное внимание двигателю.

Сначала завести и прогреть его. Затем, не давая мотору остыть, вывернуть свечи и залить в каждый цилиндр по 25-30 граммов моторного масла. После чего стартером (или пусковой рукояткой) провернуть коленчатый вал на несколько оборотов. Можно устанавливать свечи на место. Стенки цилиндров покрыты тонкой масляной пленкой и длительный простой им не страшен.

Патрубок воздушного фильтра и глушитель затыкаем промасленными тряпками. Это убережет систему от «засасывания» влаги.

Не забудьте слить воду из всех бачков стеклоомывателей (если нет сливной пробки, можно высосать «грушей»). Если система охлаждения автомобиля заправлена водой (некоторые до сих пор по старинке «экономят» и не тратятся на антифриз, поскольку ездят только в теплое время года), слейте ее. Еще изгнать H2O надо из бачка стеклоомывателя.

В баке должно оставаться хотя бы литров 5 бензина, чтобы попадающей через компенсационное отверстие влаге было с чем смешиваться, а не собираться на дне. В противном случае, первый же запуск бензонасоса после «отстоя», всосет в систему ржавую воду с различной взвесью, что осложнит пуск двигателя.


Можно добавить в бензин литр метилового спирта – он улучшает процесс смешивания воды с бензином и последующего сгорания смеси в цилиндрах.

Мелочи, которые не стоит забывать

Ни в коем случае не оставляем автомобиль на стояночном тормозе: за зиму тормозные колодки могут буквально срастись с барабанами, после чего отрывание и очистка от ржавчины – никому не нужный трудоемкий процесс.

Если машина стоит под уклоном, в целях безопасности лучше положить под колеса кирпичи и (или) включить первую (заднюю) передачу (при наличии механической КПП).

Вообще, если до весны никто действительно не будет беспокоить железного коня, то оптимальным вариантом является вариант хранения в приподнятом состоянии, когда машина домкратится и ставится на подпорки. Тогда разгружаются колеса, и можно не заботиться о сохранности шин.


Но подпорки должны быть не слишком высоки, чтобы стойки не висели в воздухе «навытяжку». Добейтесь «золотой середины».

Оставляя машину без подпорок (на своих четырех), необходимо чуть сбросить давление в шинах до отметки 1,0 кг на куб. см, но при этом хотя бы пару раз в месяц давление в шинах проверять. А то весной расплющенные покрышки сгодятся разве что обустройства клумб под окном.

С аккумулятора необходимо снять клеммы и стереть всю грязь и пыль. Честно сказать, оставлять его просто под капотом до теплых дней – не лучший выход. Но вопросу длительного хранения аккумулятора, уже побывавшего в эксплуатации – это, пожалуй, отдельная тема.

Особо дотошные автовладельцы могут и вовсе предпочесть максимальную изоляцию, при которой и щетки стеклоочистителей снимаются, и провода отсоединяются от свечей зажигания с последующей обработкой наконечников графитовой смазкой, и на трамблер надевается полиэтиленовый пакет (резиновая перчатка) и перетягивается скотчем, и… еще много чего можно сделать, чтобы изолировать побольше деталей от воздействия внешний среды и друг от друга.

В качестве информации

Эксперты при оценке стоимости б/у автомобиля ориентируются на определенные нормы. Так вот, согласно этим нормативам каждая тысяча километров пробега «съедает» приблизительно около 0,36% стоимости авто, а год простоя – целых 5%. (зато, владелец экономит на эксплуатационных материалах). Отчего такая разница? Дело в том, что создать идеальные условия для хранения автомобиля практически невозможно.


Причем, теплый гараж вовсе не спасает от всех проблем. В недрах автомобиля постоянно происходят незаметные для глаза разрушительные процессы. А при длительном хранении в тепле они идут значительно быстрее.


Впрочем, холодное помещение или стоянка ничуть не снижает количество проблем. Просто они приобретают несколько иной характер.

Однако, если посчитать затраты на зимнюю резину, морозоустойчивые смазки и жидкости, добавить сюда совсем недешевый бензин, которого зимой будет тратиться значительно больше и еще тот факт, что во время каждого пуска холодного двигателя зимой его износ равнозначен примерно 400 км пробега, то возможно те, кто предпочитает законсервировать машину на это период поступают вполне рационально.

Ездить зимой или нет – дело исключительно хозяйское. Главное, если вы выбрали второе, чтобы действительно отдохнувший автомобиль по весне был также хорош, как и до его вынужденной «спячки».

[2]

Как законсервировать автомобиль в гараже на длительный срок

Иногда возникают ситуации, когда автолюбитель длительное время не пользуется своим транспортным средством. Например, некоторые прекращают пользоваться своим авто зимой, другие время от времени отправляются в длительные командировки или на отдых.

В этот период будет целесообразно поставить автомобиль на консервацию и таким образом сохранить свое транспортное средство в целости и сохранности. Рассмотрим, что необходимо предпринять для того, чтобы провести быструю консервацию автомобиля на длительный срок.

При консервации транспортного средства необходимо решить две основные задачи. Во-первых, следует защитить металлические части авто от воздействия коррозии, а во-вторых, предотвратить просадку пружин и попадание в двигатель влаги. Для этого необходимо сделать следующее.

Консервация кузова автомобиля

1. Сначала стоит помыть свой автомобиль. Далее внимательно осмотрите кузов своего транспортного средства и в случае обнаружения следов коррозии, такие места следует зачистить и хотя бы обработать солидолом. Если у вас есть достаточно времени, то места, покрытые коррозией кроме зачистки, следует загрунтовать и покрасить.

2. После того, как места с коррозией будут зачищены, осмотрите днище транспортного средства и если оно влажное, то влагу следует просушить и обработать солидолом все гайки и винты.

3. Теперь обратите внимание на хромированные части автомобиля. Если их оставить без внимания, то буквально за пару месяцев на хроме появятся пятна, счистить которые будет затруднительно.

[1]

Поэтому, для обработки хромированных частей разводим следующий раствор:

  • в пол литровую тару налейте неэтилированный бензин, в нем растворите немного битума (100 гр.);
  • этим составом обработайте хромированные части.

Или другой вариант: намочите ветошь минеральным маслом и нанесите его на хром.

Консервация двигателя автомобиля и другие нюансы

1. Теперь необходимо защитить двигатель, в который через воздуховод и выхлопную трубу может попасть влага, что нежелательно. Поэтому указанные места затыкаем промасленной ветошью.

2. Если в системе охлаждения вода, то её следует слить. Можно ослабить натяжение ремней, по желанию.

3. Не ставьте авто на стояночный тормоз, колодки могут за время стоянки приржаветь. Если есть возможность, то хоть раз в 40 дней надо понажимать на педаль тормоза и прокрутить двигатель, например, за гайку шкива.

4. Аккумуляторную батарею нужно обесточить от бортовой сети, снять провода с клемм аккумулятора. Если батарея в плохом состоянии, то её надо вообще снять с автомобиля, для хранения в подходящем помещении.

5. При хранении авто в гараже, крышку багажника и двери необходимо оставлять в немного приоткрытом положении, так вы сбережете резиновые уплотнители.

Видео (кликните для воспроизведения).

6. Многие при консервации автомобиля на длительный срок, снимают нижние концы амортизаторов и утапливают шток внутрь амортизатора, так шток не будет ржаветь.

7. Некоторые, ставя автомобиль на консервацию, снимают с него колеса и это правильно. Если вы не планируете пользоваться своим транспортным средством более трех месяцев, то колеса лучше снять, автомобиль следует поставить на козлы. При этом не спускайте воздух с шин полностью — иначе камеры придут в негодность, можно снизить давление до 0,6-0,8 кгс/см2.

8. В случае, если вы не планируете оставлять транспортное средство надолго, то колеса можно не снимать. Просто приспустите шины и поставьте автомобиль на деревянные подставки — это необходимо для разгрузки подвески транспортного средства. Также, это стоит сделать обязательно в случае, если авто на длительное время ставится на консервацию.

9. Не стоит так же забывать о порядке в салоне. Внимательно осмотрите все ниши, бардачки, поднимите коврики на предмет выявление остатков пищи и общей уборки салона. Будет очень неприятно, если вы забудете в салоне бутерброд, который протухнет и создаст в салоне неприятный запах.

И ещё, старайтесь чтобы в гараже не было много влаги, можно приобрести осушитель воздуха и иногда его включать. Особенно это правило касается владельцев дорогих авто.

Видео: хранение автомобиля в гараже.

Так как многие автомобили с кондиционером, то можете почитать о правилах хранения таких машин вот в этой статье: длительное хранение автомобиля, в ней также есть информация по хранению авто на открытой площадке.

Torn1k › Blog › Консервация автомобиля

После поисков в интернете объективной информации и просмотров соответствующих роликов, составил этот сборник. Как оказалось не везде люди говорят одно и тоже- кое что было отсеяно. Постарался, чтобы моя редакция была максимально правильной, актуальной и современной

В случае длительного хранения автомобиля лучше всего делать его консервацию. Консервация автомобиля производится в том случае, когда автомобилю предстоит простой более двух месяцев.

Подготовка двигателя к консервации

Двигатель и моторный отсек, если они грязные перед консервацией следует тщательно вымыть и просушить. Для избежания коррозии в цилиндры через свечные колодцы надо налить по 50 гр. моторного масла. После того, как масло в цилиндры залито, необходимо несколько раз провернуть коленчатый вал двигателя. Все ремни необходимо ослабить, или лучше всего снять и забрать в теплое место. Для сезонного хранения автомобиля столь кардинальная консервация двигателя не требуется, статистика показывает, что случаи залегания поршневых колец за время сезонного хранения крайне редки. В случае если автомобиль будет стоять более 8 месяцев рассмотренные выше процедуры консервации лучше провести. Все жидкости, которые подвержены замерзанию, необходимо слить в обязательном порядке. Закрыть отверстие выхлопной системы и воздухозаборника промасленной тряпкой, для избежания попадания в них влаги. Необходимо отключить аккумуляторную батарею. Аккумулятор лучше всего хранить в теплом месте, если это возможно, дома хранить аккумулятор не следует, так как в процессе химической реакции протекающей в нем выделяется водород, а это может быть источником взрыва.

Консервация ходовой части и топливного бака

При консервации автомобиля ходовую часть следует разгрузить, для чего автомобиль вывешивается над полом, после чего под него устанавливаются специальные подставки. Однако имеет место факт негативного влияния вывешивания. Например может появляться коррозия на штоках амортизаторов. В данном случае всё зависит от конструкции автомобиля которую нужно учитывать. Давление в колесах снижают для лучшей сохранности покрышек, снимать колеса и хранить их отдельно не имеет смысла. По поводу топливного бака мнения расходятся, одни советуют слить топливо полностью, другие же наоборот заполнить бак под горловину. Во время перепадов температуры в полном баке не будет конденсата, а конденсат как известно может стать источником коррозии. В том случае если консервация автомобиля делается в идеальных условиях, и температура в помещении не будет колебаться, можно хранить автомобиль и с пустым баком. Ручной тормоз при консервации автомобиля следует отпустить, чтобы не вытягивать трос привода.

П.с: стараюсь раз в неделю-две приезжать к машине. Проверяю жидкости, провожу внешний осмотр подкапотного и под машиной, после чего завожу и прогреваю до рабочей температуры и катаюсь по гаражу). Перед постановкой авто на зимовку полезно сделать полною диагностику и, возможно техническое обслуживание. Это позволит заранее приобрести необходимые для замены детали и избавит от дополнительных хлопот весной.

Консервация автомобиля на зиму: как сохранить двигатель, подвеску и кузов

Консервация и расконсервация автомобиля

Q: Как законсервировать авто на зиму? А главное- зачем.

A: Если зимой вы оставляете свой автомобиль надолго в гараже (на время от полутора месяцев и более)- его агрегаты подвергаются коррозии. В частности- двигатель, лишенный смазки, но не лишенный доступа воздуха начинает «ржаветь» изнутри. Вплоть до появления глубоких раковин на зеркале цилиндров. Особенно сильно коррозия «кушает» ваш автомобиль в сырых и теплых(!) гаражах. А если существуют еще и большие суточные колебания температуры. пиши пропало! Поэтому лучше хранить машину «под окнами», чем в таком гараже.

Чтобы уменьшить коррозию двигателя, а заодно и сохранить другие агрегаты- поступают следующим образом:

Консервация двигателя.


Мотор прогрет(остужен 😉 до 50-60 градусов. Необходимо завести двигатель, затем отсоединить подачу топлива на безонасос. После того, как израсходуется весь запас топлива в камере насоса и поплавковой камере карбюатора двигатель заглохнет.


Выкрутить свечу первого цилиндра (порядок не важен). В цилиндр залить от 50 до 100 мл чистого(!), минерального(!), желательно не зимнего(!) мотрного масла. Сразу же закрутить свечу. То же проделать для всех остальных цилиндров. (Если вы применяете синтетическое масло для мотора: проверьте, чтобы оно было совместимо с выбранным вами минеральным, иначе это может привести к нехорошим последствиям. Если не уверены в совместимости- лейте синтетику)


После этого провернуть стартером (не руками(!), т.к. нужно быстро) мотор на 2-3 оборота.


Необходимо проверить, что бензонасос, при этом не находится в «мертвой точке», т.е. можно накачать топливо рукой.


Получили мотор, смазанный изнутри (в т.ч. и клапана) густым моторным маслом. При этом- в камерах нет бензина (и его паров), растворяющих масло.

Для того, чтобы предотвратить коррозию частей бензонасоса и карбюратора (появление характерных белых хлопьев)- необходимо подсоединить подачу топлива к бензонасосу и накачать поплавковую камеру (что называется «до откааза»).

Теперь- до расконсервации нельзя ни запускать двигатель (особо и не запустится- свечи покрыты маслом), ни нажимать на педаль газа.

Обычно- на зиму, помимо консервации двигателя, снимают аккумулятор (пусть храниться либо в подвале гаража(нет перепадов температуры), либо дома, где можно его периодически разряжать и заряжать, т.н. «профилактика»). Также- чтобы «вытянулись» пружины и не перекашивался кузов от неожиданно спустившего колеса или неровного пола- снимают колеса и выставляют авто на деревянные подставки (в народе- «поставить на чушки»). К тому же это сбережет от «пролежней» спустившее колесо.

Окна в салоне открывают(вентиляция салона и внутренних полостей дверей), двери закрывают(чтобы не провисали). Крышку багажника- оставить открытой. желательно- из салона багажника вынуть всевозможные коврики и тряпье, которое впитывает сырость и долго сохнет.

Если в сстеме охлажения тосол- его лучше не сливать (он содержит антикоррозионные присадки), если вода- слить даже пи хранении в теплом гараже.

Также можно «отвести» дворники от соприкосновения со стеклом. За зиму резинки выпрямятся, прижимная пружина «омолодится».

Ни в коем случае не оставлять автомобиь на стояночном тормозе «ручнике».

Вот, собственно, и все. Консервация займет около час времени, в зависимости то расторопности автолюбителя.

Расконсервируя автомобиль нужно помнить, что свечи покрыты маслом, а значит их необходимо выкрутить и прочистить. Поставить заряженный аккумулятор, накачать топливо бензонасосом (если плохо держит клапан- оно за зиму стечет обратно в бак). Проверьте тормоза. Не забудьте залить тосол и поставить колеса 😉


После выезда желательно сразу заправить полный бак.


И еще: за зиму навыки вождения «забываются», поэтому стоит отточить свое мастерство на свободной дороге. Не стОит походить на «подснежников»!

Сохраняем автомобиль на зиму

Не секрет, что зима приносят не самые приятные сюрпризу автомобилю, и многие автовладельцы, не желая на свой страх и риск, просто-напросто отказывается от сезонной эксплуатации своей машины. Однако, законсервировав свои авто, они зачастую сталкиваются с новыми, и также весьма неприятными проблемами. Так что же нужно предпринять, чтобы за долгие месяцы зимней стоянки в машине не возникли ненужные неисправности и повреждения?

Конечно, вы можете взять какое-нибудь руководство для автомобилистов, в котором приводится широкий перечень мероприятий, якобы необходимых перед постановкой автомобиля на длительное хранение. Сюда входит и покрытие сидений и руля специальными чехлами, и слив масла из различных агрегатов, и обертывание тех же карданных шарниров промасленной бумагой, и так далее, и тому подобное. Но практика свидетельствует, что необходимости в проведении столь масштабных мероприятиях нет, если соблюдены основные предупредительные меры. Вот они.

Если автомобиль хранится в гараже, дверцы и крышку багажника оставьте слегка приоткрытыми, дабы предоставить свободу резиновым уплотнителям и предупредить их смятие.


При консервации машины на открытой площадке можно накрыть его чехлом, но чехол не должен соприкасаться с поверхностью кузова, во избежание порчи краски. Поэтому советуем с помощью распорок приподнять чехол над кузовом, для получения конструкции наподобие палатки. Ну а воздушная прослойка сможет сберечь окраску вашего авто.

Консервация автомобиля на длительный срок

При длительном хранении, особенно на открытых площадках, автомобили в результате воздействия атмосферных осадков, пыли и колебаний температуры воздуха подвергаются разрушению: металлические части корродируют (ржавеют), дерево рассыхается или гниет, автомобильные шины теряют эластичность, трескаются, оплетка электрических проводов разрушается и теряет свои изолирующие свойства, лаки и краски тускнеют и трескаются. В результате коррозии поверхность деталей портится, а распространение ее в глубь материала значительно снижает прочность детали.

Для защиты от коррозии детали покрываются лаками, красками или смазками. Чтобы предотвратить попадание влаги внутрь агрегатов, механизмов и приборов автомобиля, широко применяется герметизация их.

Перед покрытием лаками, красками или смазкой поверхность детали тщательно очищается от следов коррозии, так как краска или смазка, нанесенная на неочищенную поверхность, не предотвращает коррозии. После удаления следов коррозии детали протираются ветошью, смоченной в бензине, и насухо вытираются. Красить детали лучше всего масляными красками, затертыми на натуральной олифе, так как они создают прочную защитную пленку.

Поверхности деталей, которые не следует окрашивать, защищаются пленками масел и смазок (консервационные смазки СХК-3, ПВК или УПШ-2, пушечная смазка, смазка УН).

Для предохранения покрышек и других резиновых деталей от старения и озонного растрескивания рекомендуется покрывать их алюминиевой краской АКС, а при ее отсутствии — смесью масляного лака 4с с алюминиевой пудрой. Покрышки можно укрывать чехлами из ткани,- влагостойкой бумаги или других материалов.

Чтобы предупредить вредное действие атмосферных и климатических условий, автомобили подвергаются консервации.

Консервацией автомобилей называется содержание исправных, полностью укомплектованных и специально подготовленных автомобилей в состоянии, обеспечивающем их сохранность и приведение в боевую готовность в кратчайший срок.

Консервация автомобилей может быть кратковременной и длительной (более одного года). В зависимости от этого и объем работ по подготовке автомобилей к консервации различен.

Постановка автомобиля на консервацию и снятие с нее производится приказом руководителя и отмечается в паспорте автомобиля.

Автомобили содержатся в консервации на подставках с разгруженными шинами и рессорами. Рессоры разгружаются распорками, установленными между осью и рамой. Хранятся такие автомобили отдельно от автомобилей, находящихся в повседневной эксплуатации.

Бензиновые баки карбюраторных автомобилей, находящихся в кратковременной консервации, заполняются положенным сортом бензина последнего поступления, а топливные баки дизельных автомобилей — сезонными сортами топлива. При длительной консервации топливные баки дизельных автомобилей заполняются зимним дизельным топливом, а бензиновые баки карбюраторных автомобилей хранятся незаполненными и специально обработанными (на внутренние поверхности баков наносится консервационное масло НГ-203 «Б» или обезвоженное моторное масло).

Картеры агрегатов и механизмов автомобилей, находящихся в кратковременной консервации, заполняются едиными или сезонными смазочными материалами, а находящихся в длительной консервации — зимними сортами.

Системы охлаждения автомобилей кратковременной консервации в зависимости от времени года заполняются водой или охлаждающей низкозамерзающей жидкостью с антикоррозионной присадкой. В холодное время года воду из системы охлаждения необходимо сливать. Автомобили длительной консервации хранятся с незаполненными системами охлаждения.

Аккумуляторные батареи, как правило, с автомобилей снимаются и хранятся в специальном помещении.

Автомобиль, подлежащий кратковременной консервации, проходит очередное номерное техническое обслуживание, а длительной консервации — техническое обслуживание № 2.

После обслуживания автомобиль направляется на место стоянки. После остановки двигателя в цилиндрах его остается небольшое количество отработавших газов, которые могут вызвать коррозию. Эти газы удаляют, провертывая коленчатый вал без подачи горючего и при вывернутых искровых зажигательных свечах (насос-форсунках у дизеля). Поверхность цилиндров, поршней и поршневых колец двигателя для защиты от коррозии смазывается консервационным маслом НГ-203 «Б» или «В», нагретым до температуры 70—80° С. Если перерыв в эксплуатации автомобиля в условиях умеренного климата планируется не более чем на три месяца, а также при отсутствии консервационного масла допускается использование для этой цели обезвоженного моторного масла. Для этого в каждый цилиндр, пока двигатель еще не остыл, заливают по 30—50 г масла и затем коленчатый вал провертывают на 5—10 оборотов.

Обезвоживают масло в специальных печах или в посуде, установленной в песчаной ванне. Масло нагревают до 105—110° С и выдерживают при этой температуре до тех пор, пока с его поверхности не исчезнет пена.

Все детали автомобиля тщательно осматриваются, очищаются от следов коррозии и окрашиваются или смазываются.

Из топливных баков сливается отстой: на автомобилях с карбюраторными двигателями — 2—3 л бензина; на автомобилях с дизельными двигателями — 5—6 л дизельного топлива.

На автомобилях с карбюраторными двигателями ручной подкачкой бензинового насоса заполняется карбюратор бензином; на автомобилях с дизельными двигателями ручным топливоподкачивающим насосом заполняются топливоподводящие магистрали топливом.

Ослабляется натяжение ремней приводов вентилятора, генератора и компрессора.

Чтобы влажный воздух не попадал в цилиндры двигателя, выходные отверстия выпускных труб закрываются деревянными пробками, проваренными в смазке СХК, а щели воздухоочистителя, сапуна, отверстие для маслоизмерительного стержня заклеиваются тканыо ТТ с помощью клея КТ.

В цилиндры воздушного компрессора через отверстия клапанов заливается по 10—20 г консервационного масла НГ-203 «Б» или обезвоженного моторного масла и медленно вручную прокручивается шкив компрессора.

[3]

Для предохранения от воздействия солнечных лучей щетки стеклоочистителей снимаются и хранятся в кабине.

Чтобы предохранить пол кабины от коррозии, войлочные и резиновые коврики свертываются и укладываются на сиденья. Пол тщательно очищается от грязи, коррозии и хорошо окрашивается.

На автомобилях с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах краники колес ставятся в положение «закрыто», для чего центральный кран системы накачки воздуха ставится в положение «выпуск», а затем — в нейтральное положение.

При подготовке автомобиля к длительной консервации выполняются дополнительно следующие работы.

Система смазки двигателя промывается консервационным маслом. Масляные фильтры разбираются, промываются керосином, масляные каналы продуваются сжатым воздухом, фильтры собираются и ставятся на место. Система смазки двигателя заправляется свежим маслом. Агрегаты силовой передачи также промываются и заправляются свежим маслом.

Для предохранения деталей системы охлаждения от коррозионного разрушения целесообразно производить обработку внутренних поверхностей системы загущенным раствором трехкомпонентной присадки.

Рабочие поверхности приводных шкивов компрессора, вентилятора и генератора очищаются от коррозии и окрашиваются. Приводные ремни ставятся на место без натяжения.

После установки на место свечей (насос-форсунок у дизеля) двигатель герметизируется.

Бензин из карбюратора сливается, каналы и жиклеры продуваются сжатым воздухом. Остатки бензина из бензинового насоса удаляются с помощью ручной подкачки. Для предохранения диафрагмы от пересыхания через бензиновый насос прокачивается вручную 200 г теплого моторного масла.

Все места смазки автомобиля промываются, и заправляются свежей смазкой. Автомобильные колеса снимаются и демонтируются, диски колес очищаются от ржавчины и окрашиваются, покрышки и камеры моются, протираются насухо и присыпаются тальком. Колеса собираются, шины накачиваются до нормального давления и ставятся на свои места.

Зазоры между защитными дисками и тормозными барабанами и щели тормозных барабанов заклеиваются подпергаментной бумагой с помощью клея КТ.

Тормозная жидкость в системе гидравлического привода заменяется, и система прокачивается для удаления воздуха.

Для предохранения лакокрасочных покрытий от разрушения они подвергаются обработке профилактическим составом ПС-40, который наносится в один слой при хранении автомобилей в условиях умеренного, климата.

Автомобили, находящиеся в консервации, периодически осматриваются и проходят техническое обслуживание. Два раза в месяц проверяется положение автомобиля на подставках, проводится уборка стоянки и очистка автомобиля от пыли и осадков. Одновременно проверяются наличие пломб, состояние герметизирующих уплотнений и защитных покрытий.

Один раз в шесть месяцев проводятся наружный осмотр агрегатов, и механизмов, в хорошую сухую погоду — проветривание кабины, просушивание тентов, чехлов и ковриков. При обнаружении коррозии поврежденные поверхности зачищаются и окрашиваются или смазываются. Одновременно проверяется, нет ли подтекания горючего, воды, масла, тормозной и амортизаторной жидкостей. Проверяется и при необходимости доводится до нормы давление воздуха в шинах. На автомобилях кратковременной консервации заменяются в агрегатах и механизмах масло и топливо на сорта, соответствующие предстоящему периоду эксплуатации. Восстанавливается масляная пленка на поверхностях зеркал цилиндров, если для их предохранения применялось обезвоженное моторное масло.

Один раз в год у 5% автомобилей, находящихся на длительной консервации, осматриваются поверхности зеркал цилиндров, а 20% автомобилей подвергаются переконсервации с запуском двигателя и прокручиванием агрегатов механизмов силовой передачи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Кроме того, один раз в два года 20% автомобилей, находящихся в длительной консервации, подвергаются контрольному пробегу на расстояние 25 км, во время которого проверяется работа всех механизмов. После такого пробега автомобили снова консервируются.

Источники




  1. Автомобили Газель 2705, 3302 с двигателями УМЗ-4216, ЗМЗ-40524, Chrysler. Эксплуатация, обслуживание, ремонт; Мир автокниг — Москва, 2010. — 336 c.



  2. Коул, Аларик Изучаем Flex 3. Руководство по разработке насыщенных интернет-приложений / Аларик Коул. — М.: Символ-плюс, 2009. — 384 c.



  3. Схема электрооборудования Газель с двигателем УМЗ-4216,ЗМЗ-40522; За Рулем — , 2010. — 100 c.
  4. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей BMW серии 5 выпуска 1972-1987 гг.. — М.: Фолио, 2016. — 184 c.
  5. Устройство автомобилей ГАЗ-3307, ЗИЛ-4333, КамАЗ-55111 (комплект из 16 плакатов); Компания «Автополис-Плюс» — Москва, 2008. — 654 c.

Консервация автомобиля на зиму как сохранить двигатель, подвеску и кузов

Оценка 5 проголосовавших: 1

Здравствуйте, я Юрий Злобин. Уже более 8 лет работаю автослесарем. Являюсь специалистом своего дела и хочу научить посетителей сайта решать их проблемы.



Все материалы для данного ресурса тщательно собраны и переработаны для того чтобы донести как можно доступнее всю необходимую информацию. Однако чтобы применить ее, всегда необходима консультация у профессионалов.


ВНИМАНИЕ !!!
Если Вы не видите наших видео роликов , значит у Вас включен блокиратор ADBlock




Интернет-магазин Легион - Автодата