При езде падает температура мотора

Интернет-магазин Легион - Автодата

Падает температура двигателя при движении

Специалистами настоятельно рекомендуется проведение осмотра автомобиля перед началом движения. Такая визуальная диагностика помогает выявить различные отклонения в его работе, позволяя оперативно устранить их.

Особенное внимание необходимо уделять показателям основных систем, одним из которых является рабочая температура мотора машины. Она отображается на приборной панели в виде небольшого стрелочного табло. В основном, автолюбители сталкиваются с перегревом силового агрегата. Нередко случается и обратные отклонения, когда водитель замечает, что падает температура двигателя при движении.

Какая система отвечает за сохранение постоянной температуры двигателя?

Ни одно транспортное средство не застраховано от поломок. Узлы и агрегаты авто состоят из множества небольших компонентов, функциональный ресурс которых имеет значительные ограничения. Если владелец автомобиля замечает, что на ходу падает температура ДВС, ему необходимо уделить пристальное вниманию целостности элементов системы охлаждения. Именно в ней кроются причины проблем.

Суть работы охлаждающей системы заключается в движении специальной жидкости — антифриза по двум технологическим кругам. Один из них — малый, не предусматривает прохождение ОЖ через охлаждающий радиатор, расположенный в передней части моторного отсека. Она ограничивается циркулированием лишь по «рубашке».

Прохождение большого контура начинает происходить при езде на средние и дальние расстояния. За переключение кругов отвечает специальный термостатический клапан, открывающий охлаждающей жидкости путь в радиатор, когда она излишне нагрелась. Там антифриз остывает и возвращается в систему уже холодным.

Отдельно отмечается, что в охлаждающий контур может быть залит не только антифриз, но и тосол, и даже обыкновенная вода.

Падает стрелка температуры. Почему?

Наиболее распространены неполадки, при которых температурные показатели агрегата неконтролируемо растут, достигая критических значений. Причина перегрева — заклинивший термостат, не позволяющий охлаждающей жидкости перейти на режим прохождения через радиатор. Нагревающийся антифриз продолжает циркулировать по малому кругу до тех пор, пока не закипит.

Часто встречаются и обратные ситуации, когда при езде стрелка температуры двигателя падает. Почему? Дело, опять-таки, в качестве работы упомянутого клапана. Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.

Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.

Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.

От чего еще может упасть температура?

Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:

  1. Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
  2. Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.

На ходу падает стрелка температуры. Возможны ли естественные причины?

Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.

Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.

Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего.

Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.

Влияет ли на показания стрелки температуры двигателя печка?

Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.

Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.

Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.

Советы по улучшению прогрева ДВС

Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:

  • Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
  • Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
  • Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.

На холостых падает температура двигателя: как устранить

Многие автомобилисты на форумах задают вопрос — почему падает температура мотора на холостых оборотах. В данном случае, все советуют сразу менять термостат или выключить печку, но стоит разобрать ситуацию более детально.

Конструктивные особенности силовых агрегатов

Прежде чем приступить непосредственно к разбору ситуации с падением температуры в силовом агрегате, необходимо рассмотреть конструктивные особенности движка. Как известно многим автолюбителям, охлаждающая жидкость циркулирует по системе, чем обеспечивает охлаждение всего двигателя. В автомобильном двигателе предусмотрено два круга циркуляции — малый и большой.

Движение охлаждающей жидкости по малому кругу обеспечивает более быстрый нагрев движка на холостых оборотах. Так, двигатель можно разогреть достаточно быстро даже в самый сильный мороз. Когда температура достигает 90 градусов Цельсия (усредненное понятие), то термостат открывается и ОЖ начинает идти по большому кругу через радиатор. Тем самым охлаждая движок до нужной температуры.

Возможные причины неисправности

Когда стал понятен принцип работы системы охлаждения, можно перейти непосредственно к рассмотрению самых распространенных причин появления эффекта — почему на холостых оборотах двигатель тянет температуру вниз. Итак, какие существуют возможные причины:

  • Заклиненный термостат.
  • Забили выключить печку.
  • Включен электровентилятор.

Методы устранения

Конечно, причины достаточно банальные и понятные почти для каждого автомобилисты. Все же стоит более детально рассмотреть все причины и факторы, которые могут повлиять на снижение температуры силового агрегата при холостых оборотах.

Первой причиной падения температуры на холостых оборотах может стать термостат, который заклинивает в открытом положении. При движении этого можно не заметить.

А вот на холостых оборотах, когда автомобиль стоит, охлаждающая жидкость должна идти по малому кругу, а она идет по большому, чем не нагревается до 90 градусов. Так, радиатор поглощает большинство полученного тепла.

Чтобы устранить неисправность, стоит провести проверку узла и при необходимости заменить его. Делается это легко, поскольку конструктивно, все производители предусмотрели простую к замене конструкцию.

Включенная печка

Когда на улице зима и требуется нагреть салон автомобиля, автомобилисты включают печку. Этот отопитель неразрывно связан с двигателем, поскольку именно оттуда идет горячая охлаждающая жидкость для нагрева радиатора печки. Но, почему данный узел может послужить причиной падения температуры с самой системе.

Конструктивно сложилось так, что при эксплуатации силового агрегата на холостых оборотах, он не должен перегреваться. Основная рабочая температура при таком режиме эксплуатации становится 80-90 градусов. А если открыть кран печки, то количество теплоотдаваемых элементов увеличится. Да еще и с радиатора вытягивается все тепло в салон.

Когда на улице мороз, это дополнительно охлаждает мотор, что не дает ему нагреться. Поэтому, перед тем, как включить печку, чтобы согреть салон, рекомендуется прогреть мотор до рабочей температуры.

Вентилятор радиатора

Одной из причин падения температуры двигателя на холостых оборотах может стать включенный и не выключающийся вентилятор системы охлаждения. Силовой агрегат в таком режиме работы и так не нагревается полностью, а тут еще и дополнительное охлаждение. Этот фактор срабатывает, если ОЖ циркулирует по большому кругу.

Причин не выключения электровентилятора может быть достаточно много. Одной из них становится сбой в работе электросистем. Так, выход со строя датчика температуры станет причиной неверных показаний, которые приходят в электронный блок управления двигателем, который в свою очередь считает, что мотор горячий и его необходимо остудить. Так, работа электровентилятора не прекращается.

Чтобы устранить неисправность, рекомендуется подключиться к ЭБУ и проверить — насколько работоспособен датчик температуры. Также, для контроля, стоит проверить непосредственно измеритель при помощи мультиметра. Если деталь неисправна, то ее стоит заменить, и еще раз проверить все показатели.

Если датчик температуры вышел со строя, то это может привести к тому, что силовой агрегат перегреется, и двигатель попросту закипит. Такой результат может привести к прогибу головки блока, а даже возможно попадания охлаждающей жидкости непосредственно в цилиндры двигателя. Такой результат означает 100% гидроудар, за этим последует замена мотора.

Падение температуры двигателя на холостых оборотах может быть связано с неисправностью термостата, открытой печкой в зимний период или включенным вентилятором системы охлаждения. Так, определить точную неисправность, а также ее устранить достаточно легко.

При езде падает температура мотора

Месяц назад снял защиту двигателя, обнаружил, что она упиралась в резиновый патрубок (не знаю как его назвать, но который к турбине идет, воздушный) и его постоянно резала, пришлось расстаться. После чего машина стала плохо греться на скорости, в пробке до 80, при 100км стрелка стоит сразу после белых насечек (не знаю сколько градусов). Практически всегда еду на этой температуре, вредно ли это?

P.S. Приобрету пласт. защиту.

c низкой температурой ездить вредно.

snark


Вредно! При недостаточной темп-ре ДВС возрастает расход луца и увеличивается нагар в двигателе.

У меня всю зиму больше 65-75 градусов t не поднималась, но расход остался без изменения

Падает температура двигателя при движении

Автор: premierautos · Опубликовано 18.10.2013 · Обновлено 29.07.2018

  • Какая совокупность несёт ответственность за сохранение постоянной температуры двигателя?
  • Падает стрелка температуры. Из-за чего?
  • От чего еще может упасть температура?
  • На ходу падает стрелка температуры. Вероятны ли естественные обстоятельства?
  • Воздействует ли на показания стрелки температуры двигателя печка?
  • Советы по улучшению прогрева ДВС

Экспертами настоятельно рекомендуется проведение осмотра автомобиля перед движением . Такая визуальная диагностика оказывает помощь распознать разные отклонения в его работе, разрешая оперативно устранить их.

Особое внимание нужно уделять показателям главных совокупностей, одним из которых есть рабочая температура мотора автомобили. Она отображается на приборной панели в виде маленького стрелочного табло.

В главном, автомобилисты сталкиваются с перегревом силового агрегата. Часто случается и обратные отклонения, в то время, когда шофер подмечает, что падает температура двигателя при перемещении.

Какая совокупность несёт ответственность за сохранение постоянной температуры двигателя?

Ни одно транспортное средство не застраховано от поломок. агрегаты и Узлы авто складываются из множества маленьких компонентов, функциональный ресурс которых имеет большие ограничения.

В случае если обладатель автомобиля подмечает, что на ходу падает температура ДВС, ему нужно выделить пристальное вниманию целостности элементов совокупности охлаждения. Как раз в ней кроются обстоятельства неприятностей.

Сущность работы охлаждающей совокупности содержится в перемещении особой жидкости — антифриза по двум технологическим кругам. Один из них — небольшой, не предусматривает прохождение ОЖ через охлаждающий радиатор, расположенный в передней части моторного отсека.

Она ограничивается циркулированием только по «рубахе».

Прохождение громадного контура начинает происходить при езде на дальние расстояния и средние. За переключение кругов отвечает особый термостатический клапан, открывающий охлаждающей жидкости путь в радиатор, в то время, когда она излишне нагрелась.

В том месте антифриз остывает и возвращается в совокупность уже холодным.

[1]

Раздельно отмечается, что в охлаждающий контур возможно залит не лишь антифриз, но и тосол, и кроме того обычная вода.

Падает стрелка температуры. Из-за чего?

Самый распространены неполадки, при которых температурные показатели агрегата неконтролируемо растут, достигая критических значений. Обстоятельство перегрева — заклинивший термостат, не разрешающий охлаждающей жидкости перейти на режим прохождения через радиатор.

Нагревающийся антифриз циркулирует по малому кругу до тех пор, пока не закипит.

Довольно часто видятся и обратные обстановки, в то время, когда при езде стрелка температуры двигателя падает. Из-за чего? Дело, опять-таки, в качестве работы упомянутого клапана.

В случае если термостат не может закрыться до финиша, разрешая жидкости беспрерывно обрисовывать громадный круг, мотор не разогреется до собственной рабочей температуры.

Время от времени заклинивание термостата происходит уже по окончании прогрева ДВС. В то время, когда это случилось, шофер может подметить, что падает температура двигателя во время перемещения, не смотря на то, что она обязана поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.

Видео (кликните для воспроизведения).

Иногда температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то быстро снижается. Это указывает, что клапан иногда подклинивает, наряду с этим шофер увидит обстановку, в то время, когда иногда падает стрелка температуры.

От чего еще может упасть температура?

Существуют и другие технические обстоятельства, воздействующие на недогрев силового агрегата авто:

  1. Нарушение работы вентилятора. Данный электрический элемент обязан включать только тогда, в то время, когда управляющий блок дает ему особую команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе совокупности смогут привести к тому, что вентилятор будет трудиться в постоянном режиме, или затевать собственный функционирование кроме того тогда, в то время, когда в этом нет необходимости. Иногда кроме того датчик выясняется не причем, а вращение лопастей приводит к обычному замыканию проводки.
  2. Нередки и неприятности с вискомуфтой. Они свойственны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает собственную работу на особом устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не разрешит элементу выключиться, а движок автомобиля наряду с этим будет не способен прогреться до рабочего уровня.

На ходу падает стрелка температуры. Вероятны ли естественные обстоятельства?

Да, таковой вариант профильными экспертами кроме этого допускается. Кроме того в случае если в работе совокупностей транспортного средства не отмечается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.

Подобные обстановки происходят зимний период, в то время, когда температура окружающей среды опускается до низких значений. К примеру, совершая поездку в сильный холод по загородным автострадам, шофер может обратить внимание на большое охлаждение мотора.

Дело в том, что поток очень холодного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, в цилиндров прогорает предельное число горючего.

Связь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. В случае если же к этому добавить и принудительное охлаждение, появляющееся от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а кроме того существенно снизить собственную температуру, в случае предварительного прогрева.

Воздействует ли на показания стрелки температуры двигателя печка?

постоянное функционирование и Включение салонного отопителя оказывает не меньше сильное влияние, чем сбои в работе либо морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего количества.

Обстановка характерна и для дизелей, не лишь не хорошо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и скоро остывающих при не хватает интенсивном перемещении.

Печка автомашин имеет особый радиатор, что включен в неспециализированный рабочий контур совокупности охлаждения. В то время, когда шофер включает обогрева салона, антифриз проходит через него, отдавая часть тепла.

Количество, которое будет дано, зависит от выставленной режима и температуры отопителя его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство автомобили нагреется.

В случае если же мотор трудится на низких оборотах, а кроме этого употребляется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В аналогичной ситуации двигатель не выйдет в режим собственной рабочей температуры.

Советы по улучшению прогрева ДВС

Дабы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, необходимо выполнять пара правил:

  • Автомобилист обязан смотреть за качеством работы совокупности охлаждения. Периодической диагностики требует не лишь вентилятор и термостат, но и сам антифриз. Необходимо поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из совокупности должны быть удалены воздушные пробки, и исключены каждые протечки. Охлаждающая жидкость испытывает недостаток и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется лично для каждой раздельно забранной модели.
  • Совершение поездок в холодное время года направляться проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще применять пониженную передачу, в особенности при перемещении по автостраде.
  • Хорошим ответом станет утепление подкапотного пространства. Улучшить обстановку способно кроме того наличие простой картонки, засунутой перед радиатором охлаждения. В случае если же обладатель оклеит моторный отсек пористыми материалами либо войлоком, двигатель начнёт прогреваться заметно стремительнее, а его естественное охлаждение прекратит оказывать большое влияние на работу.

При езде падает температура мотора

Система охлаждения двигателя является решением, которое позволяет удерживать температуру силового агрегата в строго заданных рамках. Такая температура называется рабочей температурой двигателя. Необходимость поддерживать мотор в ограниченном температурном диапазоне обусловлена тем, что перегрев может привести к деформации

Рекомендуем также прочитать статью об

Начнем с того, что рабочая жидкость (ОЖ) в системе охлаждения циркулирует по малому и большому кругу. Малый круг предполагает движение антифриза только по рубашке охлаждения, то есть без попадания жидкости в радиатор охлаждения. Большой круг означает, что жидкость поступает в радиатор, там охлаждается и снова подается в рубашку охлаждения. За пропускание ОЖ для движения по большому кругу отвечает клапан, более знакомый автолюбителям под названием термостат.

Термостат устроен так, что открывается только в случае нагрева антифриза, тосола или воды (рабочей жидкости) в системе охлаждения до определенной температуры. Теперь о различных неисправностях. Чаще всего проблема с термостатом проявляется таким образом, что двигатель перегревается. Причина-термостат не открывается при нагреве ОЖ, то есть не позволяет жидкости пойти по большому кругу и охладиться. Параллельно с этим неполадка может быть и такой, когда двигатель очень долго прогревается, мотор нагревается нормально, но после прогрева на ходу падает температура двигателя и т.п.

Виновником неприятностей в виде такого недогрева двигателя является термостат. Дело в том, что данное устройство может подклинивать или «залипать». Другими словами, если термостат закрывается не до конца, тогда часть жидкости постоянно попадает в радиатор (идет по большому кругу), в результате чего двигатель не способен прогреться до рабочей температуры. Бывает так, что термостат клинит не с самого начала, а после прогрева мотора. В таких случаях ДВС нормально и быстро прогревается, после чего термостат открывается и пропускает жидкость в радиатор, но потом не закрывается частично или полностью. В подобной ситуации падает температура двигателя на холостом ходу, также стрелка температуры может начать опускаться прямо в движении. Подобные скачки температуры могут наблюдаться постоянно или периодически. Достаточно часто после остановки прогретого двигателя на несколько минут термостат не закрывается. В результате после повторного запуска силовой агрегат очень быстро остывает.

Завершает список вязкостная муфта. Если вы имеет автомобиль с продольно расположенным двигателем, вентилятор охлаждения которого на вискомуфте, тогда возможно заклинивание последней. Если муфта заклинивает, тогда двигатель может быть все время холодным или не выходить на рабочую температуру. Добавим, чтобы немного прогреть ДВС и салон, можно подвязать изолентой лопасть вентилятора, что зафиксирует его (вентилятор не вращается) после запуска силового агрегата и повысит температуру мотора. При этом следует учитывать, что после прогрева мотора нужно позволить вентилятору снова вращаться или следить за температурой, так как возрастает риск дальнейшего перегрева силового агрегата.

На скорости падает температура мотора

Отметим, что снижение температуры ДВС во время движения может также возникать естественным путем, а не являться следствием какой-либо неисправности. Обычно это проявляется в холодное время года, то есть во время морозов. На многих авто при движении на трассе падает температура двигателя, так как радиатор и передняя часть моторного отсека открыты для обдува встречным воздухом.

Теперь давайте представим, что автомобиль движется в мороз на низких оборотах ДВС (около 2000 об/мин.) со средней скоростью (например, 80-100 км/ч. на 5-й передаче). Такой режим можно считать самым экономичным, то есть в цилиндрах сгорает минимальное количество топлива.

Не стоит забывать и про то, что зимой водитель постоянно пользуется печкой в салоне, которая дополнительно отнимает тепло. Данное явление характерно для машин начального и среднего класса, которые зачастую оборудованы малообъемными ДВС и не имеют дополнительного утеплителя капота. Также стоит отметить, что многие дизельные двигатели плохо греются на холостых и способны заметно остывать в движении. Так происходит по причине более высокого КПД и других индивидуальных особенностей указанных силовых установок.

При включении печки падает температура двигателя

Как мы уже говорили выше, включение отопителя салона может влиять на температуру двигателя. Если коротко, на многих авто имеется так называемый радиатор печки. Указанный радиатор включен в общий контур системы охлаждения двигателя, то есть разогретая от двигателя ОЖ проходит через радиатор, отдавая тепло. Полученное тепло далее поступает в салон автомобиля через дефлекторы обдува. Интенсивность отбора тепла от радиатора регулируется скоростью вентилятора печки и положением регулятора температуры подаваемого в салон воздуха.

Для лучшего нагрева салона и ДВС, а также полноценного прогрева КПП достаточно проехать на машине несколько километров в режиме средних оборотов (около 3-3.5 тыс. об/мин) на пониженной передаче. Также многие водители используют способ дополнительного утепления подкапотного пространства при помощи войлока, установки картонной или пластиковой заслонки на радиатор и т.п.

Такое решение утеплить двигатель на зиму вполне оправдано в тех случаях, когда автомобиль значительную часть времени эксплуатируется в условиях интенсивных холодов. С дополнительным утеплением капота и самого мотора двигатель не так быстро остывает после остановки, быстрее прогревается на холостых и в движении. Следовательно, лучше работает и печка в салоне.

Напоследок добавим, что качественная работа всей системы охлаждения зависит от тосола/антифриза и его количества в системе. По этой причине необходимо контролировать состояние ОЖ, регулярно проверять уровень жидкости в расширительном бачке. Также следует следить за герметичностью, избегать образования воздушных пробок, своевременно менять антифриз и промывать систему охлаждения двигателя при замене рабочей жидкости.

Communities › Лада Приора (Lada Priora Club) › Forum › Падает температура двигателя при движении 120 км/ч

Всем привет.


Имеем приору 2012г, с Е-педалью. Система охлаждения оборудована доп. насосом Бош. В общем все переделка есть у меня в БЖ.


Все как-бы хорошо. В салоне жара, прогревается быстро.


Проблема такая.


Вчера было -9 градусов. Ехал по трассе со скоростью 120-140 км/ч. Печка на максимум. Температура двигателя падает до 73-75 градусов и чувствуется, что печка слегка меньше греет


Как только скорость падает до 100 км/ч и менее, температура сразу 83-85. и снова парилка в салоне.


Неужели проблема в интенсивном обдуве встречным холодным воздухом?


А что будет при -25 тогда?


Как на 99 покупать накидку на решетку радиатора?

У нас тут на севере иномарки на ходу на трассах замерзают, накидки на решетке радиатора — это нормально. У меня при -20 температура двигателя 70-75 на скорости 120. Одеяло на капот, решётки радиатора закрыл — 85-90. Ездил и в -35 и ниже даже. Нормально. Правда, мучение это для машинки…

Одеяло, это само собой, при ниже -10 накидываю всегда.


Просто например на Гранте такой проблемы нет, ибо радиатор исключен из малого круга.

А на приоре радиатор разве подключен к малому кругу? Первый раз об этом слышу.


Вот почитай для интереса: клуб-лада.рф/priora-remon…stroistvo-sod-priora.html

[2]

Одеяло, это само собой, при ниже -10 накидываю всегда.


Просто например на Гранте такой проблемы нет, ибо радиатор исключен из малого круга.

Охлаждающую жидкость по малому кругу термостат гоняет до 50-70 градусов(врать не буду — не помню точно), для того, чтобы скорее набрать температуру, оптимальную для работы двигателя. Так что он через радиатор гоняет при рабчей температуре. А тут навстречу прямо на радиатор на скорости 120 км/час холодный воздух, вот и темпераура падает. Ниже 70 температура уж точно не упадет, ибо открывается малый круг. А на гранте термостат стоит другой и там всё сделано по уму. Приоровский тоже можно доработать, мне не раз советовали это сделать. Правда нет времени сливать охл.жидкость и заниматься этим. Если нужно — поищу статейку на драйве и тебе скину. А если по простому — закрывай решетки и одеяло на двигло) я так езжу и проблем нет)

Падает температура двигателя при движении: причины, последствия, способы устранения

Специалистами настоятельно рекомендуется проведение осмотра автомобиля перед началом движения. Такая визуальная диагностика помогает выявить различные отклонения в его работе, позволяя оперативно устранить их. Особенное внимание необходимо уделять показателям основных систем, одним из которых является рабочая температура мотора машины.

Она отображается на приборной панели в виде небольшого стрелочного табло. В основном, автолюбители сталкиваются с перегревом силового агрегата. Нередко случается и обратные отклонения, когда водитель замечает, что падает температура двигателя при движении.

Какая система отвечает за сохранение постоянной температуры двигателя?

Ни одно транспортное средство не застраховано от поломок. Узлы и агрегаты авто состоят из множества небольших компонентов, функциональный ресурс которых имеет значительные ограничения. Если владелец автомобиля замечает, что на ходу падает температура ДВС, ему необходимо уделить пристальное вниманию целостности элементов системы охлаждения. Именно в ней кроются причины проблем.

Суть работы охлаждающей системы заключается в движении специальной жидкости — антифриза по двум технологическим кругам. Один из них — малый, не предусматривает прохождение ОЖ через охлаждающий радиатор, расположенный в передней части моторного отсека. Она ограничивается циркулированием лишь по «рубашке».

Прохождение большого контура начинает происходить при езде на средние и дальние расстояния. За переключение кругов отвечает специальный термостатический клапан, открывающий охлаждающей жидкости путь в радиатор, когда она излишне нагрелась. Там антифриз остывает и возвращается в систему уже холодным.

Отдельно отмечается, что в охлаждающий контур может быть залит не только антифриз, но и тосол, и даже обыкновенная вода.

Падает стрелка температуры. Почему?

Наиболее распространены неполадки, при которых температурные показатели агрегата неконтролируемо растут, достигая критических значений. Причина перегрева — заклинивший термостат, не позволяющий охлаждающей жидкости перейти на режим прохождения через радиатор. Нагревающийся антифриз продолжает циркулировать по малому кругу до тех пор, пока не закипит.

Часто встречаются и обратные ситуации, когда при езде стрелка температуры двигателя падает. Почему? Дело, опять-таки, в качестве работы упомянутого клапана. Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.

Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.

Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.

От чего еще может упасть температура?

Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:

  1. Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
  2. Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.

На ходу падает стрелка температуры. Возможны ли естественные причины?

Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть. Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.

Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего. Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС.

Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.

Влияет ли на показания стрелки температуры двигателя печка?

Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.

Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.

Видео (кликните для воспроизведения).

Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.

Советы по улучшению прогрева ДВС

Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:

[3]

  • Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
  • Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
  • Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.

Источники




  1. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей BMW серии 5 выпуска 1972-1987 гг.. — М.: Фолио, 2013. — 184 c.



  2. Автомобиль ВАЗ-2107: Каталог запасных частей. — М.: Внешторгиздат, 1987. — 301 c.



  3. Peugeot 405. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. — М.: Аринас, 2015. — 210 c.
  4. ГАЗель выпуска до 2009 г. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт; За Рулем — , 2011. — 336 c.

При езде падает температура мотора

Оценка 5 проголосовавших: 1

Здравствуйте, я Юрий Злобин. Уже более 8 лет работаю автослесарем. Являюсь специалистом своего дела и хочу научить посетителей сайта решать их проблемы.



Все материалы для данного ресурса тщательно собраны и переработаны для того чтобы донести как можно доступнее всю необходимую информацию. Однако чтобы применить ее, всегда необходима консультация у профессионалов.


ВНИМАНИЕ !!!
Если Вы не видите наших видео роликов , значит у Вас включен блокиратор ADBlock




Интернет-магазин Легион - Автодата