Зачем нужна замена рулевой рейки на ваз 2110

Интернет-магазин Легион - Автодата

Зaмeнa pyлeвoй peйки BAЗ 2110

Oбcлyживaниe или зaмeнa?

  • кopпyc peйки дaл тpeщинy или copвaлacь peзьбa кpeплeния нaкoнeчникoв;
  • cтyки cлишкoм cильныe, люфт pyлeвoгo кoлeca дocтaвляeт ocoбый диcкoмфopт;
  • вoдитeль нe ycлeдил зa paзpывoм peзинoвoгo чexлa, внyтpeнниe дeтaли peйки зapжaвeли;
  • peйкa coгнyлacь пpи aвapии.

Дeмoнтaж и зaмeнa

  • cнимитe плacтикoвый пoдкpылoк c лeвoй пepeднeй cтopoны aвтoмoбиля (oн бyдeт мeшaть пpи дeмoнтaжe pyлeвoй peйки);
  • oткpyтитe бoлт мyфты c пoмoщью ключa нa 13 мм (бoлт нaxoдитcя в caлoнe aвтoмoбиля нaд пeдaлями);
  • ocвoбoдитe pyлeвыe тяги, oткpyтив иx c лeвoй и пpaвoй cтopoны;
  • oткpyтитe бoлты кpeплeния pyлeвoй peйки к кopпycy aвтoмoбиля (этa пpoцeдypa пpoизвoдитcя в мoтopнoм oтceкe, бoлтoв кpeплeния вceгo двa);
  • пpидepживaйтe peйкy вo вpeмя oткpyчивaния, чтoбы нe пoвpeдить никaкиx дpyгиx yзлoв aвтoмoбиля;
  • пocлe этoгo нeoбxoдимo пoдaть peйкy впepeд, yбeдитьcя, чтo oнa нe зaкpeплeнa никaкими бoлтaми, и вынyть ee чepeз лeвyю кoлecнyю apкy.

Kaкyю peйкy мoжнo пocтaвить нa BAЗ 2110?

Пpaвильнaя ycтaнoвкa

  • yзнaть вce тpeбoвaния пo мoмeнтy зaкpyчивaния вы мoжeтe в инcтpyкции пo экcплyaтaции;
  • пpи ycтaнoвкe или peмoнтe peйки пoльзyйтecь иcключитeльнo динaмoмeтpичecкими ключaми;
  • ocтepeгaйтecь вoзмoжнoгo cpывa peзьбa нa шпилькax или oблoмoв этиx шпилeк.

Пoдвoдим итoги

Пeчкa BAЗ 2107 cлaвитcя xopoшeй тeплooтдaчeй. Ho co вpeмeнeм пpиxoдитcя мeнять ee или peмoнтиpoвaть. Этy тpyдoeмкyю paбoтy мoжнo выпoлнить caмocтoятeльнo. Hyжнo тoлькo cлeдoвaть пpeдлaгaeмoй нижe инcтpyкции.

Дoпoлнитeльнaя peгyлиpoвкa зaзopa cвeчeй — гapaнтия бoлee oпepaтивнoгo зaпycкa двигaтeля. Kaк выбpaть oптимaльный щyп-измepитeль зaзopa cвeчeй и кaк пpaвильнo ocyщecтвляeтcя peгyлиpoвкa зaзopa cвeчeй?

Paзнoвиднocти тoпливныx фильтpoв для BAЗ-2110 и нeoбxoдимocть пpoвeдeния иx зaмeны. Пoдpoбнoe oпиcaниe пpoцecca зaмeны тoпливнoгo фильтpa. Пpaвилa coблюдeния мep пpeдocтopoжнocтeй в xoдe выпoлнeния peмoнтныx paбoт.

Пошаговый ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110

Признаки необходимости ремонта рулевой рейки – порванный пыльник, люфт и стук в рулевом колесе.


Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 можно осуществить самостоятельно при наличии пары прямых рук и инструмента.

Снимаем рулевую рейку

— Откручиваем механическую защиту, которая будет помехой во время работы

— Далее необходимо отогнуть защитные пластины болтов, крепящих рулевые тяги

— Теперь рулевая рейка ВАЗ 2110 может быть откручена от кузова

— Следующим этапом разъединяем вал приводящей шестеренки от вала промежуточного рулевого управления, открутив болт крепления. Можно снимать рейку, предварительно расклинив крепление промежуточного вала.

— Для облегчения снятия можно привязать к ней и к гвоздодеру веревку. После нескольких рывков рейка обычно выскакивает.

Как видите, замена рулевой рейки ВАЗ 2110 не составит большого труда. Новая деталь устанавливается на место в обратном порядке.

Разбираем рулевую рейку

Неисправная деталь снята и лежит перед нами. Теперь можно попытаться сделать ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками. Для ее разборки вам понадобится специнструмент, или немного терпения и смекалки.

Упорная гайка откручивается с помощью специального ключа. Если такого инструмента нет в наличии, можно обточить мощный болт под голову на 17, превратив шестигранную головку в треугольную. Затем, подточив у него стержень под ключ на 10, с легкостью отвернуть злополучную гайку, извлечь пружину, фиксирующее кольцо и упор.

Далее необходимо снять пыльник вала приводящей шестерни и достать еще одно фиксирующее колечко

Теперь нам предстоит борьба с еще одной непростой гайкой под восьмигранник, да еще и с валом посередине. Открутить гайку, крепящую подшипник приводной шестеренки, поможет изогнутый ключ накидного типа на 17, с обточенной наружной частью под восьмигранник.

Следующим этапом аккуратно зажимаем вал приводной шестерни в тиски. Бережно, через проставку из дерева, сбиваем корпус. Теперь можно свободно достать рейку из корпуса и произвести дефектовку.

Сборка с использованием ремкомплекта

Если деталь без сильного износа, можно использовать ремкомплект рулевой рейки ВАЗ 2110.


Сборка производится в следующей последовательности:


— Поддеваем плоской отверткой и достаем опорную втулку, после чего смазываем ее посадочное место и ставим обратно из набора.

— Заменим подшипник вала приводной шестерни и роликовый подшипник

— Возвращаем отремонтированную запчасть в корпус, крепим вал приводной шестерни на свое место. После того, как закрученную гайку фиксировали стопорным кольцом, можно надеть пыльник.

-Ставим упор, пружинку, стопорное кольцо и зажимаем упорную гайку.

— Для регулировки нужно закрутить упорную гайку до несильного опора и отпустить на 30 градусов.

— Работа близится к завершению. Закрываем заглушкой отверстие упорной гайки, набиваем смазкой, надеваем пыльники и затягиваем хомуты. Осталось установить практически новую деталь на автомобиль.

Кстати, ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108 своими руками ничем особенным не отличается – только ремкомплект для нее свой.

Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2110 своими руками (видео)

С помощью рулевого механизма водитель определяет направление движения автомобиля. Важную роль в надежной функциональности системы играет рулевая рейка. Именно она передает усилие, которое прикладывает к рулю водитель, через наконечники, тяги, на рычаги поворота, соединенные с колесами, по средствам цапфы.

Фото рулевой рейки для ВАЗ 2110

Чтобы быть уверенным в безопасности движения машины, следует удостовериться в исправности рулевой рейки. При обнаружении проблем их незамедлительно следует устранить. Выполнить замену рулевой рейки на ВАЗ 2110 вполне можно своими руками. В большенстве случаев достаточно ее подтянуть.

Элементы рулевого механизма

  • Наконечники тяг руля (внутренние и наружные);
  • Скоба, которая удерживает рулевой механизм;
  • Опора;
  • Пыльник;
  • Картер;
  • Болт стяжки;
  • Фланец для эластичной муфты;
  • Тяга регулировки;
  • Рычаг поворота;
  • Шаровой шарнир наконечника;
  • Болт для удержания внутренних наконечников тяг.

На подшипниках картера монтируют приводную шестерню. Она зацепляется с рейкой. Упор из металлокерамики уплотняется в картере с помощью резинового кольца, пожимает рейку специальной пружиной к шестерне.

Схема рулевой рейки

За счет работы стопорного кольца фиксируется гайка раскручивания. На пыльнике и картере располагаются метки, которые позволяет легко и быстро собрать весь узел.

Инструменты и материалы

Для выполнения замены рулевой рейки на ВАЗ 2110 рекомендуем посмотреть обучающие видео. Это позволить понять устройство системы, выполнить работу грамотно и без особых проблем.

Также для ремонта рулевой рейки своими руками на автомобиле ВАЗ 2110 вам потребуется определенный набор инструментов и материалов. Их список выглядит следующим образом:

  • Аэрозоль Мовиль;
  • 3 хомута из пластика размером 200 на 4 миллиметра;
  • Ветошь из хлопчатобумажной ткани;
  • Баллончик со средством WD40;
  • Смазка Феол — для обработки подшипников.

Из запасных деталей возьмите:

  • Сайлентблоки;
  • Чехол для рейки;
  • Наконечники;
  • Трубки;
  • Ремкомплект (специальный для ремонта рулевых реек).

А инструменты нужны такие:

  • Торцевые ключи с трещоткой;
  • Кардан с удлинителем;
  • Молоток;
  • Съемник, которым удаляют наконечники;
  • Ключ на 22;
  • Зубило шириной около 7 миллиметров, но не больше;
  • Ключ с восьмигранником.

Выполнение работ по замене

Опять же, посмотрите видео о том, как выполняется ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2110 своими руками. Так будет проще пройти каждый этап.

Прежде чем выполнить стяните рулевой рейки со своего ВАЗ 2110, обработайте все крепежные соединения средством WD40 . Подождите полтора часа и повторите процедуру еще раз. Делать это нужно за сутки до самого ремонта. Так вам будет проще выкрутить все соединения.

Действуйте в следующей последовательности:

  1. Перед ремонтом рулевой рейки ваш ВАЗ 2110 нужно прочно зафиксировать, чтобы автомобиль не двигался.
  2. Под задние колеса поставьте опоры.
  3. Поставьте машину на ручной тормоз.
  4. Заблокируйте руль.
  5. Отключите питание от аккумулятора.
  6. Поставьте машину на домкрат.
  7. Демонтируйте передние колеса.
  8. Заранее купите новый пыльник для рейки, поскольку он потребует замены. Даже если его состояние удовлетворительное, лучше сразу поменять.
  9. Открутите гайки с наконечников.
  10. Извлеките пальцы из рычагов стоек. Для этого потребуется вооружиться съемником. Его монтируют на рычаг, закручивают до упора винт и молотком с силой ударяют по рычагу. При этом винт съемника обязательно придерживайте ключом.
  11. Открутите гайки с хомутов.
  12. Открутите болт, который расположен в салоне на рулевом полу возле пола.
  13. Поступательно-колебательными движениями потяните рейку на себя.
  14. Учтите, что отсоединять хвостовик шестерни от вала проблематично. Когда рейка только отсоединится через отверстие, наклоните узел в правую сторону и извлеките всю конструкции. Убедитесь в целостности шлицев на элементе.
  15. Через правое отверстие на корпусе достаньте весь узел.
Видео (кликните для воспроизведения).

Замена рейки потребует больших финансовых вложений, нежели починка. Потому попробуйте сначала выполнить ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2110 своими руками .

Как выполнить ремонт

  1. Зафиксируйте рейку в тисках в вертикальном положении. Щеткой или тряпкой из ХБ, смоченной предварительно в уайт-спирте, очистите поверхности.
  2. Достаньте рулевые тяги. Для этого выкрутите болты на скобе, которые удерживают тяги, отогните усилие у стопорной пластины с помощью ключа на 22.
  3. Демонтируйте тяги пластины — стопорную и соединительную.
  4. Вытащите рулевые тяги.
  5. На картере рулевого узла справа извлекают стопорное кольцо и опору.
  6. Срежьте хомуты, которые держат защитный чехол. Это одноразовые элементы, которые выполнены из пластика. Заменить их очень легко и дешево.
  7. Уберите чехол.
  8. Слева удалите опору и защитный колпак.
  9. Вооружившись ключом на 17, открутите гайки, которые находятся на упоре рейки. Ее извлеките, достаньте пружину и кольцо.
  10. Выбейте упор рейки из гнезда. Картер бейте о деревянное основание. Для уплотнения в проточке на упоре устанавливают резиновое кольцо.
  11. Удалите уплотнитель, извлеките пыльник шестерни, поддев его отверткой.
  12. Демонтируйте стопорную шайбу.
  13. Ключом на 24 открутите гайку, которая держит подшипник шестеренки.
  14. Снимите с вала гайку.
  15. Ключиком на 14 открутите шестерню из картера, причем одновременно с самим подшипником.
  16. Снимите рейку, извлеките втулку. Элемент поддевается отверткой, чтобы выступы зашли в отверстия в картере. Это позволит без проблем достать деталь.
  17. Поставьте новую втулку. К ней рекомендуют закрепить новые кольца демпферного типа из резины. Сделать это нужно так, чтобы напротив разрезов втулки находилась тонкая часть кольца, а выступы на втулке свободно размещались в отверстии картера.
  18. Кольца нужно разрезать по краям втулки и убрать лишние элементы.
  19. Удалите фиксирующее кольцо с вала шестеренки.
  20. Двухзахватным съемником спрессуйте широподшипник.
  21. Выпрессуйте игольчатый подшипник этим же приспособлением, или сделайте в торце картера два отверстия диаметром 2 мм, и тогда подшипник выйдет на кольцо.
  22. Тщательно промойте картер, запрессуйте игольчатый подшипник, вооружившись куском трубы. Сделанные отверстия обработайте холодной сваркой.
  23. С помощью смазки Фиол 1 обработайте подшипники, зубцы рейки и шестерни. В полость под гайку, фиксирующую подшипник приводной шестерни, поместите смазку УНИОЛ 1.
  24. Соберите конструкцию в обратной последовательности.
  25. Поставьте новый чехол на место.
  26. Обязательно постарайтесь выдержать между гайкой упора рейки и самим упором зазор в 0,12 мм.
  27. Накрените гайку после регулирования зазора, что не позволит ей раскрутиться.

Если подобный ремонт рулевой рейки своими руками на ВАЗ 2110 не дал желаемого результата, просто выполните замену элемента. Вы уже ознакомились с процессом демонтажа рейки. Достав старый агрегат, поставьте на его место новый, соблюдая строгую последовательность шагов.

Для наглядности ремонта рулевой рейки у ВАЗ 2110 рекомендуем посмотреть видео. С их помощью процесс покажется не таким сложным, как описано выше. На работу уйдет определенное время, но целый день торчать в гараже вам не придется.

Замена рулевой рейки на ВАЗ-2110, 2111, 2112

Одной из важнейших систем, от которой напрямую зависит управление автомобилем, является рулевой механизм. Рулевой механизм имеет сложную конструкцию, главенствующим узлом которой является рулевая рейка.

Именно она передает усилие с руля на колеса и определяет движение автомобиля. Как и сам автомобиль, рулевая рейка прошла долгий путь развития, модернизации.

От простого к сложному, от элементарного к совершенному, сегодня этот узел представляет собой взаимосвязанную цепочку рычагов, тяг, наконечников, слаженная работа которых позволяет добиться идеального, комфортабельного вождения.

Но, как и любой механизм, рулевая рейка подвержена износу, в особенности эта проблема относится к десятой модели ВАЗа. О том, как заменить рулевую рейку на десятке самостоятельно мы и поговорим далее.

Итак, рулевая рейка – это силовой узел механизма управления, который передает колебания, приходящиеся на руль, к ведущим колесам. Не путайте рейку с редуктором.

Рейка включает в себя следующие детали:

Все элементы взаимосвязаны друг с другом, но, если из рабочего состояния выходит хотя бы один из них, перестает работать весь механизм. Ездить с неисправной рулевой рейкой недопустимо, так как она определяет процесс управления автомобилем, и потеря контроля над ним неизменно приводит к ДТП. Вот почему важно вовремя выявлять неисправности и убирать их.

Основные неисправности

  1. Чаще всего у десятки изнашивается шток, уплотнители, реже – ползунок. По этой причине возникают стуки в подвеске, которые передаются на баранку. Износ шаровых соединений также может выражаться стуком.
  2. Случается и так, что узел начинает протекать, если говорить о гидравлике. О течи говорят масляные пятна, которые неизменно остаются на асфальте после длительной стоянки.
  3. Еще одной наиболее часто встречающейся неисправностью является так называемый тугой руль. Бывает и так, что баранка крутится только в одну сторону, это симптом серьезного дефекта составных деталей.

Но отчего же рулевая рейка выходит из рабочего строя? Как правило, такие проблемы приходят к водителям-лихачам, любителям высоких скоростей и плохих дорог.

Резкое притормаживание, налет на ямы и ухабы, а также износ пыльников и попадание в систему грязи, все это непременно ведет к возникновению неисправностей, требующих серьезного ремонта или полной замены. Этих проблем можно избежать, относясь к автомобилю более бережно.

Не гнать его на всех скоростях и выбирать более комфортные дороги, и, что самое главное, ни в коем случае, не оставлять машину в мороз с вывернутыми колесами: гидравлика в таком случае моментально выходит из строя.

Как выбрать рулевую рейку

В случае, когда дефект узла не позволяет обойтись легким ремонтом, целесообразней полностью заменить узел. Но здесь придется выложить немаленькую сумму: стандартная ВАЗовская рейка будет стоить порядком 3 000 руб, тюнинговые версии стоят много дороже, до 15 000 руб.

Вот почему вопросом номер один является грамотный выбор рейки, дабы не наколоться на брак.

  1. Лучше отдавать предпочтение оригинальным деталям, нежели копиям, так как они гарантируют не только идеальную совместимость, но и хорошее качество. Хотя сегодня появилась масса фирм и фирмочек, которые продают дешевые копии под брендом оригиналов. Поэтому не стоит приобретать комплектующие в сомнительные магазинчиках и на рынке, а у серьезных и проверенных продавцов.
  2. Не обращать внимания на слишком дешевые детали, так как они вряд ли прослужат долго.
  3. При выборе рейки на десятку, необходимо, чтобы номер изделия заканчивался на «10», помните, что рулевая рейка – сугубо индивидуальная деталь, к каждой модели своя, так что не ошибитесь.
  4. Конечно же, необходимо провести визуальный осмотр изделия перед покупкой на выявление дефектов, повреждений пыльников и других составляющих элементов.

Замена своими руками

Для замены узла необходимо следующее:

  • бутылка уайтспирита;
  • три хомута размером 200х4;
  • мягкая тряпочка;
  • аэрозоль Мовиль или аналог;
  • любая смазка для обработки подшипников, подойдет как Мобил Гриз, феола, так и любая другая хорошего качества;
  • WD-40 для того, чтобы открутить заржавелые детали.

Кроме того, понадобятся запасные комплектующие, а именно:

  • трубки;
  • — наконечники;
  • сайлентблоки;
  • комплект для ремонта рейки;
  • пыльник.

Из инструментов нужно запастись:

  • молотком;
  • ключами на «22», с внутренним восьмигранником;
  • зубилом;
  • карданом;
  • съемником, для демонтажа наконечников.

Теперь за работу

  1. Первым делом нужно обработать моторным маслом (WD-40) все крепежи и детали, оставить на полтора часа. После, повторить обработку моторным маслом и к работе приступать лучше через сутки, в противном случае отвинтить прикипевшие детали просто невозможно, вы либо сломаете резьбу и повредите важные узлы, либо сломаете что-то себе. Чтобы избежать такой неприятности, лучше все делать с расстановкой, без спешки.
  2. Когда масло пропитает крепежи, можно браться за демонтаж. Фиксируем автомобиль, ставим подпорки под колеса. Не забываем про ручной тормоз, блокируем руль.
  3. Отсоединяем питание и снимаем передние колеса.
  4. Отвинчиваем гайки с наконечников;


  5. Вооружившись съемником, выбиваем пальцы из стоечных рычагов. Чтобы съемник не улетел, его придерживаем ключом.
  6. Снимаем крепежи хомутов.


  7. Теперь проводим демонтажные работы в самом салоне: снимается болт на рулевом валу, он расположен у пола.


  8. После всех этих операций, тянем на себя рейку. Она проще демонтируется, если вытаскивать ее вращающими движениями.


  9. После демонтажа рейки, через образовавшееся отверстие вытаскивается механизм управления.
  10. Если рейка не подлежит ремонту, она заменяется на новую. Монтаж производится в обратном демонтажу порядке.

Итог работы

Замена рулевой рейки на десятую модель ВАЗа – это одна из самых простых работ, которую вполне может освоить и любитель. Главное запомнить инструкцию разборки и проявить осторожность в процессе демонтажа деталей.

Выполнив эту работу единожды вы более не будете испытывать сомнений, отдавать машину в автосервис при возникновении аналогичной проблемы, или решить ее самостоятельно.

Конечно, когда большинство людей в нашей стране вынуждено считать кровные нажитые, лучше постараться выполнять несложные автослесарные работы самостоятельно, тем более, что это — бесконечно интересный, увлекательный процесс.

Ремонт рулевой рейки на ВАЗ-2110, 2111, 2112

Рулевая рейка предназначена для передачи усилия от руля на управляемые передние колеса автомобиля.

Ее конструкция состоит из самой рейки, представляющей собой стальную планку с насеченными зубьями, металлического корпуса, а также дополнительных элементов в виде подшипников, втулок, уплотнителей, пыльников и др.

Рейка приводится в движение зубьями приводной шестерни рулевого вала, которая проворачиваясь, перемещает рейку влево или вправо.

К рейке крепятся рулевые тяги, которые, собственно, и заставляют колеса поворачивать в ту или иную сторону.

Рулевая рейка расположена в подкапотном пространстве с тыльной стороны двигателя, и крепится к нижней части перегородки моторного отсека и салона.

За исключением последних версий, оснащенных электроусилителем, «десятки» устройствами усилителя руля не комплектовались.

Основные неисправности

Как и любая другая механическая конструкция, рулевая рейка в силу тех или иных обстоятельств может подавать признаки неисправности. К ним относятся:

  • хруст (стук) при выворачивании рулевого колеса;
  • «тугой» руль;
  • увеличенный люфт рулевого колеса или приводной шестерни рулевого вала;
  • вибрация рулевого вала при движении;
  • неравномерный износ шин, вызванный нарушением угла установки передних колес.

Перечисленные симптомы свидетельствуют о том, что пришло время ремонта или замены рулевой рейки. Однако не стоит спешить с заменой. Сама рейка выполнена из прочной стали, и вывести ее из строя не так и просто. Чаще всего в негодность приходят вспомогательные элементы конструкции:

  • опорная втулка;
  • подшипники приводной шестерни (шариковый и игольчатый);
  • уплотнители;
  • пыльники и др.

Причин выхода из строя этих деталей может быть сколько угодно, от израсходованного ресурса, до механических повреждений вследствие езды по бездорожью. Если вы уверенны в том, что саму рейку менять не придется, можно обойтись мелким ремонтом рулевой конструкции, заключающемся в замене перечисленных «расходников».

Решив отремонтировать рулевую рейку на станции техобслуживания, рассчитывайте на то, что за самый простой ремкомплект вам придется заплатить около 300 рублей. Полный комплект, включающий подшипники, будет стоить порядка 500-700 рублей. Вся начинка, вместе с рейкой обойдется в 1500 рублей.

Желательно перед покупкой ремкомплекта знать маркировку рейки, так как они могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска «десятки».

Стоимость ремонтных работ, в зависимости от СТО, составит 1000-1500 рублей. Если же вы не желаете переплачивать за работу, отремонтировать рейку можно и собственными силами.

Порядок работ

  1. Демонтируйте рулевую рейку в сборе.
  2. Разрежьте хомуты крепления пыльника (чехла) рулевого механизма.


  3. Отверните упорную гайку рейки (восьмигранный спецключ на 17), извлеките ее из корпуса.


  4. Извлеките из нее резиновую заглушку. Отверткой достаньте стопорное кольцо и пружину.
  5. Легкими ударами корпуса рулевого управления о деревянный брусок выбейте упор рейки (поршень) и извлеките его вместе с уплотнителем.


  6. Снимите пыльник и уплотнитель приводной шестерни (шлицевая отвертка).
  7. Извлеките стопорную шайбу (шлицевая отвертка).


  8. Отверните гайку, фиксирующую подшипник шестерни привода (восьмигранный спецключ на 24 с центральным отверстием диаметром не менее 18,5 мм).
  9. Извлеките из корпуса шестерню привода рейки с подшипником.


  10. Извлеките рейку из корпуса.
  11. Вытащите из корпуса опорную втулку, поддев ее шлицевой отверткой.
  12. Снимите стопорное кольцо с вала приводной шестерни. Проверьте подшипник на наличие люфта. Если он есть, съемником для подшипников снимите шариковый подшипник с вала. На его место тем же образом установите новый.
  13. Извлеките из корпуса игольчатый подшипник, просверлив два отверстия тонким сверлом (2 мм) с тыльной стороны корпуса, и выбив его при помощи тонкого стержня. Заделайте образовавшиеся отверстия «холодной сваркой» или «быстрой сталью». В крайнем случае, подшипник можно разбить при помощи узкого зубила (не рекомендуется!).


  14. Обильно смажьте посадочное место, установите в него новый игольчатый подшипник, и легким постукиванием по его корпусу запрессуйте его.
  15. Установите новую опорную втулку из ремкомплекта, разрежьте ее резиновые уплотнительные кольца, удалите ненужные фрагменты.
  16. Заполните внутреннюю поверхность корпуса рейки специальной смазкой (Фиол-1 или аналог).
  17. Вставьте рейку в корпус.
  18. Установите на место приводную шестерню с подшипником. Зафиксируйте ее гайкой, поставьте стопорное кольцо. Оденьте новый пыльник на вал шестерни.
  19. Поставьте на место новый упор с новым уплотнителем. Зафиксируйте его стопорным кольцом. Поместите в его отверстие пружину. Заверните упорную гайку.
  20. Отрегулируйте рейку, сначала затянув упорную гайку до конца, а потом отпустив ее на 30 градусов. Отверстие гайки заткните резиновой заглушкой.
  21. Наденьте на корпус рейки пыльник и зафиксируйте его хомутами.
  22. Установите перебранную конструкцию на автомобиль.

Заключение

По окончании сборки проверьте, нет ли вертикального люфта рулевого вала. Осторожно проедьтесь, оценивая эффективность рулевого управления. Обратите внимание на посторонние шумы в районе рейки. Если все нормально, отправляйтесь на СТО для регулирования «развала-схождения».

D-Racer67 › Blog › Меняем рулевую рейку на ВАЗ-2110

Меняем рулевую рейку на ВАЗ-2110

Посторонние шумы в автомобиле порой очень раздражают. Во всенародно любимой «десятке» достаточно часто источником такого раздражения является рулевая рейка. Из-за её износа управляемость машины ухудшается, а в рулевой колонке появляется непонятный стук. При наезде на типичные дорожные неровности ощущается люфт колонки, сопровождаемый скрипом в передней оси автомобиля, иногда – возросшим сопротивлением рулевого колеса. Это – признаки того, что пора заняться состоянием рулевого управления.


Как устроена рулевая рейка


Рулевая рейка состоит из следующих частей:


• Рейки с поперечными зубцами для зацепления шестерней;


• Приводной шестерни, которая соединяется с рулевой колонкой


• Картера, который вмещает все эти компоненты;


• Креплений рулевых тяг;


• Вспомогательных деталей: сальников, подшипников и хомутов

[2]

Данное устройство рулевого управления является классическим для автомобилей отечественного производства.

Важными деталями механизма рулевой рейки являются втулка и упор. Втулка рейки играет роль направляющей. Рейка внутри неё в нормальном состоянии не должна болтаться, в противном случае появляются те самые раздражающие звуки, вызванные недостатком смазки и общим износом деталей.

Диагностика, обслуживание и ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110

Рулевое управление ВАЗ 2110 считается одним из важнейших комплексов функционирования автомобиля, так как он принадлежит к числу тех систем транспортного средства, корректная работа которых связана с жизнью и здоровьем водителя и перевозимых пассажиров. Если автолюбитель заметил, что рулевая рейка «десятки» нуждается в ремонте, то он должен понимать, что каждый выезд с рулевой системой, подлежащей регулировке, может стать последним в его жизни.

Признаки дефектов рулевой рейки «десятки» и предремонтная подготовка

Признаком, указывающим на проблемы в рулевом механизме, а скорее всего, в рейке, является стук в механизме рулевого управления. Он проявляется при движении по ухабистому дорожному полотну, там, где дорога изобилует выбоинами, ямами и бугорками от неровного грунта или расширяющегося асфальта. При этом создается такое чувство у пользователя автомобиля, что этот стук отдается прямо в рулевую колонку. При возникновении таких звуков в системе рулевого управления необходимо провести ее диагностику.

На этой стадии определения дефекта еще рано делать вывод, что рулевая рейка ВАЗа, цена которой достаточно высока для рядового автолюбителя, требует ремонта или замены. Для уточнения «диагноза» автомобиля необходимо провести личный осмотр участка соединения рулевого вала с рейкой визуальным путем. Для этого требуется рукой в точке крепежа компонентов рулевой системы вертикальными рывками попытаться сдвинуть вал рулевого механизма.

Если при движениях вверх-вниз появляются стуки, то требуется поставить автомобиль на обслуживание. Как правило, такой стук производит игольчатый подшипник, который вовремя не получил свою порцию смазки. Альтернативным вариантом стука может служить слабый крепеж втулки руля с шестерней. При этом необходимо подтянуть крепление деталей.

Когда причина неисправности установлена, то автолюбитель принимает решение о необходимости замены или ремонта этого важного элемента рулевого механизма. На нашем сайте есть видео ролик по обслуживанию рулевой рейки ВАЗ 2110, который демонстрирует порядок ремонта и замены детали специалистом по ходовой части автомобилей.

Проведение регулировочных работ рулевой рейки без демонтажа

Для регулировки этого элемента рулевого управления проводим такие мероприятия:

  1. Демонтируем защиту моторного отсека с помощью набора слесарных инструментов.
  2. С тыловой части авто под рамой в точке встречи рейки и рулевого вала отыскиваем регулировочную гайку.
  3. При проведении регулировки на креплении будет установлена заводская зеленая ПВХ — заглушка зеленого цвета, если до этого регулировка не проводилась. Ее функция – стопорение движения гайки по резьбе.
  4. Демонтируем заглушку с помощью отвертки.
  5. С помощью заранее подготовленного специального гаечного ключа заворачиваем гайку по стрелке часов на 10-15 градусов. Затем осуществляем проверку рулевой рейки на наличие стуков. Проводим аналогичные действия с регулировочной гайкой до устранения недостатков.
  6. Для контроля над степенью затяжки гайки рулевой рейки требуется сделать резкий поворот рейки. Если стуков не слышно, то рейка затянута с необходимым усилием.

Посмотрев ролик рулевая, где показана очередность этапов ремонта, начинаем снимать рулевую рейку ВАЗ 2110, для чего:

1. Снимаем теплоотражатель.


2. Выравниваем края металлической пластины, служащие шплинтом и тормозит движение крепежа по резьбовой части.


3. Демонтируем рейку руля, освобождая ее от креплений на кузовной части.


4. С помощью ключа-«восьмигранника» на 24 снимаем рулевой вал.


5. Освобождаем крепление рулевого вала к шестерне и демонтируем рейку.


6. Для разблокировки стопорного кольца необходимо снять пыльник привода вала шестерни.


7. Демонтируем вал рулевого механизма и откладываем его в сторону.


8. Шланг бачка рулевой системы снимаем, при этом сливаем жидкость в запасную тару.


9. Снимаем и рассоединяем все трубопроводы рулевой системы, мешающие добраться до рейки руля и выпрессовываем с помощью съемника реечный подшипник, предварительно сняв сальник.


10. После проведения ремонта монтаж проводится по обратной схеме, при этом важно не забыть нанести смазку на заменяемые детали.

[1]

Рекомендуется проводить следующие мероприятия:

  • регулярно проводить визуальный осмотр пыльников на предмет их эксплуатационной устойчивости и надежности;
  • определится с режимом и тактикой вождения транспортного средства, ведь экстремальные способы вождения автомобиля способствует ускоренному появлению неисправностей системы рулевого управления;
  • заводская рулевая рейка ВАЗа, цена которой по карману большинству российских автолюбителей, негативно переносит низкие температуры, особенно в сильные морозы. В зимнее время рекомендуется заливать масло в систему повышенным коэффициентом вязкости и не загружать излишними нагрузками рулевую систему транспортного средства.

В случае, если автолюбитель способен заменить или отремонтировать этот компонент рулевого управления самостоятельно, то ему для подобного ремонта требуется приобрести ремонтный комплект для рейки ВАЗ 2110 и специальный ключ-восьмигранник на 17 мм. для регулировки зазора рейки.

Советы профессионалов по замене рулевой рейки ВАЗ 2110

Рулевой механизм «десятки», как и любой другой автомашины, относится к числу узлов и агрегатов, от которых напрямую зависит жизнь и здоровье участников движения. Поэтому ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110, как и иные виды работ с рулевым управлением, откладывать нельзя.

Признаки и причины выхода рулевой рейки из строя

Предвестником грядущей поломки служит появление стука в рулевой рейке в процессе движения по ухабам, который «отдаёт» в рулевое колесо и достаточно чувствителен. Также о неполадках рулевой системы управления сигнализирует наличие стуков при поворотах, что требует незамедлительного проведения диагностики рулевого механизма.

Говорить о том, что необходима замена рулевой рейки ВАЗ 2110 преждевременно, необходим визуальный осмотр места сочленения вала руля с рейкой. Для этого нужно в месте крепления деталей рукой подвигать вал руля движениями вверх-вниз. При выявлении стучащих звуков требуется проведение ремонта. В большинстве случаев причиной служит подшипник игольчатого типа, который вовремя не прошел регламент и не был смазан.

[3]

Иногда причиной стуков становится неплотное крепление втулки с шестерней рулевой системы и достаточно будет плотнее закрепить узлы стыковки.

После определения неисправности автолюбитель должен определиться, либо менять рейку рулевого механизма, либо произвести ремонт на СТО или самостоятельно. Для проведения ремонтных работ следует приобрести ремонтный комплект для реставрации изделия. Правда, ремкомплект рулевой рейки ВАЗ 2110 в комплексе со всеми элементами для ремонта стоит недешево, но комплектация таких наборов бывает самая разная.

Поэтому следует покупать такой комплект для ремонта, где присутствуют необходимые детали для замены рулевой рейки. В нынешних автомобильных специализированных магазинах можно подобрать такой необходимый набор для ремонта.

Регулировка рулевой рейки

Итак, если требуется подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2110 без демонтажа изделия с автомобиля, необходимо запастись гаечным спецключом в форме восьмигранника, размером 17 мм.

Важно: на автомобиле ВАЗ 2110 регулировка рулевой рейки проводится только с появлением характерных стуков при работающей рулевой системе. Такие работы проводятся на подъемнике или эстакаде, можно также задействовать яму для осмотра автомобилей.

Регулировка без демонтажа изделия:

  • снимаем двигательную защиту, используем для этого гаечный ключ, отвертку и лампу-переноску;
  • с кормовой стороны подрамника на месте пересечения рейки вала руля находим гайку регулировки;
  • при первичной регулировке на крепеже находится заводская заглушка зеленого цвета из пластмассы, которая стопорит ход гайки;
  • отверткой снимаем заглушку;
  • после ее удаления гаечным спецключом, приобретенным заранее, завинчиваем гайку по часовой стрелке на 10-15 градусов, после чего тестируем рейку на наличие люфта и стуков. Так продолжать регулировку до пропадания люфта и стуков;
  • для проверки степени зажима крепежа и рейки на работоспособность нужно резко повернуть рейку. В случае, когда будут отсутствовать стуки, станет ясно, что крепеж затянут до необходимой степени.

Ремонт рулевой рейки «десятки» самостоятельно

Приняв решение заменить рулевую рейку на автомобиле целиком, приступаем к демонтажу изделия. При этом появляется возможность протестировать наконечник рулевой тяги и при необходимости произвести его замену.

  1. Демонтируем рефлектор (термотражатель), мешающий выполнению основной задачи.
  2. Отгибаем сегменты пластинки, играющие роль стопора при вывинчивании крепежа.
  3. Снимаем рулевую рейку, отделяя ее от кузовных креплений.
  4. Для демонтажа вала руля потребуется «восьмигранник» на 24.
  5. Выкручиваем крепеж вала руля к шестеренке и снимаем изделие.

Порядок разборки рулевой рейки ВАЗ 2110

Для ремонтных работ необходимо разобрать рейку. Порядок разборки рулевой рейки «десятки» следующий:

1. Для демонтажа кольца-стопора требуется освободиться от пыльника привода шестеренчатого вала.


2. Единственную сложность может создать ремонт сальника рулевой рейки.


3. Для облегчения ремонтного процесса после демонтажа вала руля снимаем его кардан и кладем на рабочее место.


4. Отсоединяем резиновый шланг бачка и освобождаем его от жидкости.


5. После этого выкручиваем все трубки и методом выпрессовки демонтируем сальник рулевой рейки с подшипником. После замены сборку проводим в обратной последовательности, не забыв смазать рабочие поверхности компонентов рулевого устройства.

На что обратить внимание при техническом обслуживании рулевой рейки

Необходимо соблюдать следующие рекомендации:

  • периодически осматривать пыльники, их сохранность и прочность;
  • резкие угловые перемещения автомобиля создают предпосылки к образованию дефектов рулевой системы. Спокойный режим движения и аккуратное вождение предотвращают появление неисправностей в рулевой рейке;
  • рейка рулевого механизма ВАЗ 2110 плохо адаптируется к режиму низких температурных значений. В такое время года следует применять ГСМ большей степени вязкости, чем в теплое время. Не создавать дополнительных нагрузок на рулевой механизм.
Видео (кликните для воспроизведения).

Бережная эксплуатация и правильное обслуживание надолго сохранят рулевую рейку в работоспособном состоянии.

Источники




  1. Сизов, М. П. Грузовые автомобили MAN М90 / М2000. Устройство автомобиля. Каталог деталей / М.П. Сизов, Д.И. Евсеев. — М.: Диез, 2010. — 336 c.



  2. Chevrolet Niva с 2001 г., рестайлинг с 2009 г. Эксплуатация, обслуживание, ремонт. — М.: Мир автокниг, 2009. — 304 c.



  3. Вершигора, В. А. Автомобили ВАЗ / В.А. Вершигора, В.И. Зельцер, К.Б. Пятков. — М.: Транспорт, 1977. — 368 c.
  4. Виноградов, В. М. Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей / В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева, В.Н. Редин. — М.: Academia, 2013. — 302 c.
  5. Севостьянов, Александр Леонидович Основы Технологии Производства И Ремонт Автомобилей : Курс Лекций (Учебное Пособие) / Севостьянов Александр Леонидович. — Москва: Машиностроение, 2014. — 186 c.

Зачем нужна замена рулевой рейки на ваз 2110

Оценка 5 проголосовавших: 1

Здравствуйте, я Юрий Злобин. Уже более 8 лет работаю автослесарем. Являюсь специалистом своего дела и хочу научить посетителей сайта решать их проблемы.



Все материалы для данного ресурса тщательно собраны и переработаны для того чтобы донести как можно доступнее всю необходимую информацию. Однако чтобы применить ее, всегда необходима консультация у профессионалов.


ВНИМАНИЕ !!!
Если Вы не видите наших видео роликов , значит у Вас включен блокиратор ADBlock




Интернет-магазин Легион - Автодата